最新垂直度監測方法
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垂直度監測方法篇一
本次生產實習的目的是了解工廠的生產工藝、生產設備和生產組織機構，通過生產實習，掌握水泥材料的具體生產過程，掌握水泥熟料的形成過程，掌握各種生產設備的工作原理和作用，為以后工作中補充知識，同時認識社會，培養獨立思考、獨立工作的能力，為以后的畢業設計收集必要的資料和數據。畢業后能更好的適應工作。
這次生產實習的地點是__公司。__公司。該公司的產品(普通水泥)適用于制造地上、地下及水中的混凝土、鋼筋混凝土及預應力鋼筋混凝土結構，包括受反復冰凍的結構。也可配制高標號混凝土及早期強度要求高的工程;(礦渣水泥)適用于高溫車間和有耐熱、耐火要求的混凝土結構，大體積混凝土工程，蒸汽養護的混凝土結構，有抗硫酸鹽侵蝕要求的一般工程。所獲榮譽：2__年__譽aaa級標準;20__年“全國水泥十佳放心產品”;20x年“__企業”;20__年“__牌產品”;__年全國建材行業技術革新獎技藝法類二等獎。
二、實習內容
1、供料車間實習
水泥生產過程中，大部分原料要進行破碎，如石灰石、黏土、鐵礦石及煤等。石灰石是生產水泥用量的原料，開采后的粒度較大，硬度較高，因此石灰石的破碎在水泥廠的物料破碎中占有比較重要的地位。
原料預均化
預均化技術就是在原料的存、取過程中，運用科學的堆取料技術，實現原料的初步均化，使原料堆場同時具備貯存與均化的功能。
生料制備
水泥生產過程中，每生產1噸硅酸鹽水泥至少要粉磨3噸物料(包括各種原料、燃料、熟料、混合料、石膏)，據統計，干法水泥生產線粉磨作業需要消耗的動力約占全廠動力的60%以上，其中生料粉磨占30%以上，煤磨占約3%，水泥粉磨約占40%。因此，合理選擇粉磨設備和工藝流程，優化工藝參數，正確操作，控制作業制度，對保證產品質量、降低能耗具有重大意義。
生料均化
新型干法水泥生產過程中，穩定入窖生料成分是穩定熟料燒成熱工制度的前提，生料均化系統起著穩定入窖生料成分的最后一道把關作用。
2、燒成車間實習
預熱分解
把生料的預熱和部分分解由預熱器來完成，代替回轉窯部分功能，達到縮短回窯長度，同時使窯內以堆積狀態進行氣料換熱過程，移到預熱器內在懸浮狀態下進行，使生料能夠同窯內排出的熾熱氣體充分混合，增大了氣料接觸面積，傳熱速度快，熱交換效率高，達到提高窯系統生產效率、降低熟料燒成熱耗的目的。
(1)物料分散
換熱80%在入口管道內進行的。喂入預熱器管道中的生料，在與高速上升氣流的沖擊下，物料折轉向上隨氣流運動，同時被分散。
(2)氣固分離
當氣流攜帶料粉進入旋風筒后，被迫在旋風筒筒體與內筒(排氣管)之間的環狀空間內做旋轉流動，并且一邊旋轉一邊向下運動，由筒體到錐體，一直可以延伸到錐體的端部，然后轉而向上旋轉上升，由排氣管排出。
(3)預分解
預分解技術的出現是水泥煅燒工藝的一次技術飛躍。它是在預熱器和回轉窯之間增設分解爐和利用窯尾上升煙道，設燃料噴入裝置，使燃料燃燒的放熱過程與生料的碳酸鹽分解的吸熱過程，在分解爐內以懸浮態或流化態下迅速進行，使入窯生料的分解率提高到90%以上。將原來在回轉窯內進行的碳酸鹽分解任務，移到分解爐內進行;燃料大部分從分解爐內加入，少部分由窯頭加入，減輕了窯內煅燒帶的熱負荷，延長了襯料壽命，有利于生產大型化;由于燃料與生料混合均勻，燃料燃燒熱及時傳遞給物料，使燃燒、換熱及碳酸鹽分解過程得到優化。因而具有優質、高效、低耗等一系列優良性能及特點。
水泥熟料的燒成
生料在旋風預熱器中完成預熱和預分解后，下一道工序是進入回轉窯中進行熟料的燒成。在回轉窯中碳酸鹽進一步的迅速分解并發生一系列的固相反應，生成水泥熟料中的硅酸二鈣等礦物。隨著物料溫度升高近時，硅酸二鈣等礦物會變成液相，溶解于液相中的硅酸二鈣和鋁酸三鈣進行反應生成大量(熟料)。熟料燒成后，溫度開始降低。最后由水泥熟料冷卻機將回轉窯卸出的高溫熟料冷卻到下游輸送、貯存庫和水泥磨所能承受的溫度，同時回收高溫熟料的顯熱，提高系統的熱效率和熟料質量。
水泥粉磨
水泥粉磨是水泥制造的最后工序，也是耗電最多的工序。其主要功能在于將水泥熟料(及膠凝劑、性能調節材料等)粉磨至適宜的粒度(以細度、比表面積等表示)，形成一定的顆粒級配，增大其水化面積，加速水化速度，滿足水泥漿體凝結、硬化要求。
3、水泥廠化驗室實習
水泥廠化驗室分三大塊，即物理組、化學組、熒光分析組。
物理組
主要包括細度檢測、游離氧化鈣含量檢測、水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性的測定、水泥試件抗折和抗壓強度檢測等。
化學組
化學組包括水泥原料中所含成分的檢測，如cl，ca，mg，fe，si等和水泥熟料和水泥中所含成分檢測。
熒光分析組
主要測定水泥中cao，mgo，的含量是否在合格范圍內。
4、中央控制室實習
中央控制室是水泥廠的心臟。我國水泥工業經歷了人工經驗操作、儀表監測-手動調節，直到計算機自動控制的發展過程，計算機集散控制系統已是當今水泥廠實現自動化的發展趨勢。事實證明，對水泥生產全過程(包括原料的開采、破碎;原料、燃料的預均化;生料的配比、粉磨、氣力輸送;生料預熱及分解;熟料的燒成、冷卻;水泥粉磨、儲存、包裝和發運等)實行自動控制，不僅對于提高產品產量和質量、節省能耗、保障設備安全運行和延長使用壽命，具有至關重要的作用，而且有利于生產過程的統一指揮、調度和管理。應該說，水泥生產全過程的自動化，是水泥工業走向現代化的最顯著的特征之一。
5、余熱發電實習
技術發展中國水泥窯余熱發電技術經過近十余年的發展有了長足的進步，現已接近國際先進水平。
現對國家提倡的干法生產技術窯爐的余熱發電做下介紹
預分解窯及預熱器窯
為了克服帶補燃鍋爐的中低溫余熱發電系統存在的缺點，采用補汽式汽輪機組，充分回收200℃以下的廢氣余熱，同時補燃鍋爐應當以煤矸石等劣質煤或垃圾為燃料，除節約優質煤外，還可為水泥生產提供原料，降低發電成本，進一步提高經濟效益。目前，從事水泥工業技術工作的人員，致力于如何降低熟料熱耗及水泥電耗的研究工作，而從事余熱發電技術工作的人員致力于如何提高余熱利用率，提高余熱發電量的研究工作。目前還沒有哪一個部門研究如何將水泥工藝技術與余熱發電技術有機地結合起來，以尋求最低的水泥綜合能耗及的經濟效益問題。筆者經過分析、研究認為，水泥工藝技術與余熱發電技術結合的方式應當為：縮減水泥窯預熱器級數或者改變預熱器廢氣及物料流程，使出預熱器的廢氣溫度能夠達到550℃～650℃，這樣余熱發電系統可以取消補燃鍋爐，采用余熱發電窯的二級余熱發電系統。這種結合方式，水泥熟料熱耗雖然有所增加(對于五級預熱器，廢氣溫度由320℃～350℃提高至550℃～650℃后，每千克熟料熱耗預計增加1000～1200千焦)，但發電系統可以取消補燃鍋爐而不存在由于補燃鍋爐容量小、效率低的問題，同時能夠保持余熱鍋爐生產高壓高溫蒸汽，使發電系統仍然具有較高的運行效率，噸熟料余熱發電量可以提高90千瓦小時以上，水泥綜合能耗將低于目前的預分解窯水平，經濟效益則顯著提高。從中國的國情考慮，這種方式的水泥窯及發電系統，以其最低的投資、更低的綜合能耗、更高的經濟效益應當成為今后水泥工業發展的主要方向，這是水泥工業需要認真研究與探討的重大課題。現已投入生產的余熱發電窯及小型預熱器窯(包括立筒預熱器窯)流態化分解爐(或煙道式分解爐)加1～2級懸浮預熱器加余熱發電窯二級余熱發電技術，是今后對已投入生產的余熱發電窯及小型預熱器窯進行技術改造的主要模式。這項綜合技術，除了水泥窯的熟料產量可以增加20%～100%以外，每噸水泥\熟料發電量也可達110～195千瓦小時，收到增產、降耗、提高經濟效益的三重效果，同時改造投資也大大低于其它模式。
三、實習結果
1、實習收貨
經過為期半個月的生產實習，讓我對書本上的知識有了更深刻的理解，使我對水泥的生產工藝、生產設備和生產組織機構有了初步的了解，并把我們在學校所學的知識完全銜接起來，熟悉了水泥材料的具體生產過程，掌握水泥生料的形成過程，掌握各種生產設備的工作原理和作用。同時對認識社會，培養獨立思考、獨立工作的能力，鍛煉學生吃苦耐勞的精神，磨練學生堅強的意志有很大幫助，增強了我們的勞動觀念，培養了我們進行生產實踐的技能。
2、對學校實習教學的建議
對于學校的實習教學我們很滿意，讓我們學習知識的同時也能通過實習將理論知識與實踐聯系起來，在實習過程中老師的循循教導讓我們了解了很多實際生產的知識。
四、實習總結和體會
通過生產實習，對學生進行與本專業有關的生產勞動訓練，學習生產實踐知識，增強學生的勞動觀念，培養學生進行生產實踐的技能。在生產勞動、生產技術教育和查詢閱讀現場資料中，使學生理論聯系實際，深入了解硅酸鹽工廠的工藝流程、技術指標、生產設備及技術操作、產品質量、生產成本、勞動生產率等有關管理生產和技術情況。發現存在的問題，提出自己的見解;以培養和提高學生的獨立分析問題和解決問題的能力。通過專題報告和現場參觀，了解工廠的生產組織系統。進行安全教育，了解工廠的各種生產措施及規章制度，保證實習安全進行，獲得生產安全技術知識，培養安全生產的意識。寫實習報告，進行實習考核;使學生受到編寫工程技術報告和進行生產實踐的全面訓練。
生產實習是無機非金屬材料專業教學中重要的實踐性教學環節，其目的是使學生獲得無機材料生產技術和管理知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業課程內容，培養學生理論聯系實際，提高其在生產實際中調查研究，觀察問題，分析問題及解決問題的能力和方法，為后續專業課程的學習打下基礎。生產實習也是學生動手勞動，增強勞動觀點，了解社會，學會生存的重要途徑，通過生產實習，應培養學生熱愛專業的熱情，到社會上實現人生價值的觀念。
非常感謝帶隊的老師和學校領導給我們這次實習的機會。同時也要感謝感謝實習單位的領導和技術人員對我們的支持與關愛。
垂直度監測方法篇二
各位專家、各位領導：
首先，我代表公司向在百忙之中來參加驗收慶陽市西峰區南北大街道路改造工程的各位領導、專家，表示熱烈的歡迎和感謝。陜西航天建筑工程公司承建的慶陽市西峰區南北大街道路改造工程現已完工。自2xxx年3月開工以來，在慶陽市市政工程監督管理站，慶陽市西峰區住房和城鄉建局以及慶陽市業興監理工程有限公司的大力支持下，經全體參建人員盡職盡責的精心施工，現已完成合同約定的全部內容，于2xxx年5月組織各參建單位進行預驗，預驗過程中提出的問題現已全部整改到位，現具備竣工驗收條件，請各位領導、專家對本工程予以驗收。
我就工程施工的基本情況向各位領導及專家作以簡要匯報，不當之處請指正。
本工程是由陜西市政建筑設計研究院設計，由陜西工程勘察研究院勘察，慶陽市盛捷公路檢測有限公司跟蹤檢測，慶陽市業興工程監理有限責任公司監理、陜西航天建筑工程公司承建施工，該工程位于西峰區中心，道路共長米，規劃紅線寬50m，本次實施36米，內容設計及道路工程、電力、電信工程、供熱工程、給水工程(包含分質供水)、排水工程(雨水、污水)、照明工程等，本工程于2xxx年3月19日開工，2xxx年11月18日竣工。
1、為了保證工程質量，保證施工生產的安全進行，真正做到管理工作制度化、規范化、建立健全質量管理制度和職能管理體系，本工程設立項目經理室、安全組、施工組、測量組、質檢組、實驗室等6個組室，同時公司為本工程配備了高技術、強管理的項目領導班子，配備項目經理、施工員、技術員、專職質檢員組成，質量管理小組，從項目部到施工班組形成層層把關的質量管理體系。
2、切實把好原材料質量關，材料進場前進行原材料復試試驗，待檢測合格后方可進行使用，杜絕不合格材料進入現場和用于工程實體中。
3、堅持工序質量、自檢、互檢、交接檢制度，實行小組日檢，項目部詢檢、公司月控制制度，實行獎罰制度，增強工人的質量意識，保證該單位工程無質量隱患，自檢合格。
1、道路工程：機動車道瀝青面層鋪設94368㎡，機動車道瀝青基層鋪設94368㎡，非機動車道瀝青面層鋪設㎡，非機動車道瀝青基層鋪設㎡，水泥穩定砂礫㎡，石灰穩定土(機動車道12%的㎡、非機動車道10%的㎡)，*石㎡、機非分隔帶花崗巖鋪裝㎡，人行道花崗巖鋪裝㎡，花崗巖路緣石7343米，環保磚㎡，隔離墩1381個，花崗巖樹坑板852套。
2、排水工程：
雨水工程：安裝鋼筋混凝土鋼承口iii級管d=800mm—1200mm合計3405米，安裝增強鋼帶聚乙烯螺旋波紋管d=300mm合計728米，檢查井48座，收水井146座。
污水工程：安裝增強鋼帶聚乙烯螺旋波紋管d=500mm合計米，安裝增強鋼帶聚乙烯螺旋波紋管d=300mm合計1300米，檢查井118座。
3、給水工程：pe管安裝dn=400mm2176米(不含拉管471米)，pe管安裝dn=200mm180米，鋼筋混凝土檢查井：83座。
4、分質供水：pe管安裝dn=110mm30176米(不含拉管471米)，pe管安裝dn=米。鋼筋混凝土井：31座。
5、電力工程：磚砌電力溝：米，鋼筋混凝土電力溝：1120米，電力人孔井：38座，電力支架：(米的3100套，米的2430套)，鍍鋅鋼管安裝(d200的米，d150的米)，鍍鋅扁鐵米。
6、電信工程：波紋管φ110的72173米(不含拉管125米)，7孔梅花管φ110的37813(不含拉管125米)米，鍍鋅鋼管d125的5100米，人孔井100座。
7、供熱工程：黃夾克無縫鋼管：4733米(d630、d529、d478、d377、d219)無約束補償器62個，支架36座。
8、照明工程：led安裝路燈203基，景觀性箱變3座。
以項目經理張鵬任組長，全面支持協調安全生產與管理工作，安全員劉美均主要負責施工現場具體工作與落實，組員配合齊抓共管安全生產管理工作，從安全員到工人的生產系統作到縱向到底，一環不漏，安全生產責任制作到橫向到邊，人人有責。
安全生產方針的制定與實施：
安全管理以“安全第一，預防為主”的方針進行控制，并制定出安全生產管理制度，工人安全生產職責，機械設備安全操作管理制度，臨時用電安全制度，在施工中對工人進行各種管理制度教育學習，以及對人的不安全行為和物的不安全狀態的控制，作到控制在先，預防為主。特種作業人員均持證上崗。
貫徹落實安全責任：
所有施工人員入場前均進行三級安全教育，并做好記錄卡、各班組、個人均簽定安全生產責任書，每周舉行安全教育活動，并做好安全教育活動記錄，定期進行施工現場安全檢查，做好檢查記錄，施工現場安全檢查驗收合格。
本工程編制了各項安全施工專項方案，成立應急救援小組，且應急預案齊全。
階段安全評價：
1、第一階段完成工程量15%評分分，安全評定合格
2、第二階段施工三個月評分分，安全評定合格。
3、第三階段附屬工程評分分，安全評定合格。
安全總體評定為合格。
本工程驗收評定標準以現行國家驗收統一評定標準《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(djj1-2xxx)為依據。
1、所有進場材料均有出廠合格證及復試報告單及保證資料齊全。
2、該項目隱蔽工程驗收單，技術復核驗收單齊全、班前安全交底、安全教育、文明施工資料齊全。
3、技術資料共檢查584個檢驗批，合格584個檢驗批，其中：
(1)道路路基分部共220個檢驗批，合格220個檢驗批;
(2)道路基層分部共56個檢驗批，合格56個檢驗批;
(3)道路面層分部共21個檢驗批，合格21個檢驗批;
(4)非機動車道基層分部共28個檢驗批，合格28個檢驗批;
(5)非機動車道面層分部共28個檢驗批，合格28個檢驗批;
(6)人行道分部共70個檢驗批，合格70個檢驗批;
(7)附屬構筑物分部(包括電力、雨、污水、分質供水、電信、照明、供熱工程)共161個檢驗批，合格161個檢驗批。
本單位工程的七個分部工程總體評價為：“合格”。質量保證資料齊全，分部觀感質量評定為“好”。
本工程經公司自檢質量等級符合驗收標準，望各位領導及專家對該工程予以評定驗收。
最后我代表項目部對前來參加該單位工程竣工驗收的各位領導，專家表示衷心的感謝。
xx建筑工程公司
2xxx年x月x日
——分部工程驗收報告3篇
垂直度監測方法篇三
東恒時代二期b5#樓位于北京朝陽區十里堡。結構類型為現澆剪力墻結構，筏板基礎，層數為地下一層，地上二十一層，局部十六層，建筑面積為13914*方米，建筑高度十六層46米；二十一層60米。
建設單位：北京方恒置業股份有限公司
項目負責人：姜海濤
勘察單位：*紡織工業設計院
項目負責人：羅晶
設計單位：華通設計顧問工程有限公司
項目負責人：郭純
施工單位：北京韓建集團有限公司
項目負責人：李賀春
監理單位：北京方誠宏基工程監理有限公司
項目負責人：王世增
該工程于20xx年10月17日經北京市*、北京市建委批準立項(京計投資函[20xx]581號)，按照“建設工程質量管理條例”的規定，報請北京朝陽區建設工程質量監督站注冊，監督注冊號：京建質字20xx(朝)第0313-8號。
2006年7月24日，經總后勤總建筑設計研究院對修改后的設計文件進行復審，本工程施工圖設計文件中有關違反強制性條文、規范等問題，原設計單位已按審查意見進行了修改。本工程施工圖設計文件符合工程建設強制性標準要求，地基基礎和主體結構安全，施工圖設計文件技術性審查合格。
經建設單位委托監理單位對施工單位上報竣工檔案審查，施工單位的施工技術資檔案和施工管理資料，試驗及主要建筑材料、構配件和設備試驗報告整理齊全有效，符合檔案歸檔要求。
本工程建筑與結構、給排水與采暖、電氣、通風等工程安全和功能均完成設計所規定內容，具備檢驗與試驗條件，經檢驗與試驗使用功能符合要求。
本單位工程完成合同與施工圖設計文件規定的全部內容，無甩項，所出現質量缺陷均為一般施工質量通病并在監理見證旁站下整改完成，符合驗收要求。
1、20xx年xx月xx日通過消防工程消檢；20xx年xx月xx日通過市消防局對消防工程驗收取得《建筑工程消防驗收意見書》。
2、20xx年xx月xx日委托具有環境檢測資質單位建造室內環境質量取樣，取得《室內環境質量檢驗報告》。
3、20xx年xx月xx日通過朝陽區規劃局規劃驗收取得《規劃驗收合格通知書》。
4、20xx年4月日向市城建檔案館上報城建檔案資料審核，取得城市建設檔案管理部門出具的.城建檔案預驗收認可書。
1、竣工驗收時間：20xx年xx月xx日由建設單位組織勘察、設計、施工、監理單位對本單位工程進行竣工驗收。
2、參加驗收單位人員
建設單位：xxx
項目負責人：xxx項目技術負責人：侯xx
土建工程師：趙xx暖通工程師：張xx
電氣工程師：張xx
勘察單位：*紡織工業設計院
項目負責人：羅xx
設計單位：華通設計顧問工程有限公司
項目負責人：郭xx
施工單位：北京韓建集團有限公司
項目經理：趙xx
項目技術負責人：李xx
監理單位：北京方誠宏基工程監理有限公司
項目負責人：范永xx
暖通監理：劉強電氣監理：吳云華
3、驗收成員具備相應資格。
4、驗收中設計、監理單位所提出的主要問題，均編制書面整改方案，在實施過程中均有監理人員見證，經四方復查符合驗收要求。
東恒時代二期b4#樓工程質量符合有關法律、法規和工程設計強制性標準，符合設計文件及合同要求，地基基礎、主體結構、建筑裝飾裝修、建筑屋面、建筑給水排水及采暖安裝、電氣安裝等分部工程質量驗收合格，質量控制資料完整，主要分部工程安全和主要使用功能檢測資料完整，主要功能項目的抽查結果符合相關專業質量驗收規范規定，觀感質量符合要求，綜合質量達到驗收標準，一致同意竣工驗收，工程質量評為合格。
xx方恒置業股份有限公司
20xx年x月x日
垂直度監測方法篇四
20xx年3月份，我領著大包小包來到大西客運專線渭洛河特大橋項目部完成了為期3個月的畢業實習。之前在學校學習，提高了我路橋方面的理論知識，使我對路橋的認識從零開始有了初步認識，專業技能也接觸了到一些。通過這次實習，使我更加深了對理論知識的理解，并充分合理的將理論應用于實踐當中，達到實踐源于理論，理論在實踐中提高，理論與實踐相結合的實習鍛煉目的，雖然很辛苦，但真的收獲了很多。下面我就介紹一下那三個月的實習經歷。
本項目部承建大西客專站前工程-13標位于陜西省大荔縣境內,正線全長公里,其中橋梁長度占達公里,主要為大荔特大橋和渭洛河特大橋。項目主要工程內容包括道路改移、路基、橋涵、軌道、房屋(不含站房和設備房屋)、站場、大型臨時設施及配合輔助工程等。
由于初到工地，首先肯定是了解工地的環境，包括實際的工作環境和人際環境，對于工作環境可以說相當之艱苦，看到那塵土飛揚的工地心里不由膽顫。不過還是讓前輩們帶著開始了工作。我被安排到二工區測量隊，主要負責沉降觀測工作。第一天他們先讓我看了作為一個測量員必須具備的一些事宜：
1、緊密配合施工，堅持實事實是、認真負責的工作作風
2、測量前需了解設計意圖，學習和校核圖紙;了解施工部署，制定測量放線方案。
3、會同建設單位一起對紅線樁測量控制點進行實地校測。
4、測量儀器的核定、校正。
5、與設計、施工等方面密切配合，并事先做好充分的準備工作，制定切實可行的與施工同步的測量放線方案。
6、須在整個施工的各個階段和各主要部位做好放線、驗線工作，并要在審查測量放線方案和指導檢查測量放線工作等方面加強工作，避免返工。
7、驗線工作要主動。驗線工作要從審核測量放線方案開始，在各主要階段施工前，對測量放線工作提出預防性要求，真正做到防患于未然。
8、準確地測設標高。
9、負責垂直觀測、沉降觀測，并記錄整理觀測結果(數據和曲線圖表)。
10、負責及時整理完善基線復核、測量記錄等測量資料。
因為我主要負責沉降觀測，所以基本就是和水準儀打交道了。我接手的是一臺徠卡dna03電子數字水準儀，這個是我以前在學校所沒有接觸過的東西。
電子水準儀又稱數字水準儀，它是在自動安平水準儀的基礎上發展起來的。它采用條碼標尺，各廠家標尺編碼的條碼圖案不相同，不能互換使用。目前照準標尺和調焦仍需目視進行。人工完成照準和調焦之后，標尺條碼一方面被成象在望遠鏡分化板上，供目視觀測，另一方面通過望遠鏡的分光鏡，標尺條碼又被成象在光電傳感器(又稱探測器)上，即線陣ccd器件上，供電子讀數。因此，如果使用傳統水準標尺，電子水準儀又可以象普通自動安平水準儀一樣使用。不過這時的測量精度低于電子測量的精度。特別是精密電子水準儀，由于沒有光學測微器，當成普通自動安平水準儀使用時，其精度更低。
電子水準儀是以自動安平水準儀為基礎，在望遠鏡光路中增加了分光鏡和探測器(ccd),并采用條碼標尺和圖象處理電子系統二構成的光機電測一體化的高科技產品。采用普通標尺時，又可象一般自動安平水準儀一樣使用。 它與傳統儀器相比有以下特點：1) 讀數客觀。不存在誤差、誤記問題，沒有人為讀數誤差。
2) 精度高。 視線高和視距讀數都是采用大量條碼分劃圖象經處理后取平均得出來的，因此削弱了標尺分劃誤差的影響。多數儀器都有進行多次讀數取平均的功能，可以削弱外界條件影響。不熟練的作業人員業也能進行高精度測量。
3) 速度快。由于省去了報數、聽記、現場計算的時間以及人為出錯的重測數量，測量時間與傳統儀器相比可以節省1/3左右。
4) 效率高。只需調焦和按鍵就可以自動讀數，減輕了勞動強度。視距還能自動記錄，檢核，處理并能輸入電子計算機進行后處理，可實線內外業一體化。
、工作依據
1.《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》(鐵建設[2006]158號);
2.《客運專線鐵路無砟軌道測量技術暫行規定》(鐵建設
[2006]189號);
3.《國家一、二等水準測量規范》(gb12897—2006);
4.《建筑沉降變形測量規程》(jgj/t8-2007);
5.《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》(鐵建設[2007]183號);
6.《客運專線無砟軌道鐵路施工技術指南》(tz216-2007);
7.《工程測量規范》(gb0026-93);
8.《全球定位系統(gps)鐵路測量規程》(tb10054-97);
9.《客運專線無砟軌道鐵路設計指南》(鐵建設函[2005]754號);
10.大西高速鐵路工程設計文件;
11._有關規定。
、工作內容
根據需要項目部總共設置了五個沉降組，一工區駐一個組(1組)，二工區駐兩個組(2組、3組)，三工區駐兩個組(4組、5組)，我負責三組。工作段落為d350#----d500#。
、沉降變形測量等級及精度要求
本段沉降變形測量等級及精度要求按下表規定執行：
垂直度監測方法篇五
一、實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能限度地發揮作用。
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了鋼結構工藝知識、鋼結構的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二、實習任務
1、較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術;較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識;了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
2、在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3、積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
三、實習基本要求
1、學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須征得實習企業和指導教師的同意。
2、學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。
3、必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。
4、努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研。
5、應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。
四、實習內容
(一)安全教育
一、安全教育學習的目的：
二、事故的發生及其預防：
1、事故發生的因素
人為因素——不安全行為
物的因素——不安全因素
2、發生事故的認為因素
1)、管理層因素;
2)、違章：
a、錯誤操作
b、違章操作
c、蠻干
3)、安全責任(素質)差。
三、入廠主要安全注意事項
1、防火防爆
2、防塵防毒
3、防止灼燙傷
4、防止觸電
5、防止機械傷害
6、防止高處墜落
7、防止車輛傷害
8、防止起重機械傷害
9、防止物體打擊
10、班前班中不得飲酒。
(二)流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。
(三)學習和了解鋼結構的結構型式、結構種類和作用。
(四)學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。
(五)實習期間進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛勞動、守紀律教育，進行安全教育。
五、實習過程
1、安全教育
在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實習
我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。
3、理論與實際的結合
為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
4、實習日記
在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
六、其它活動
在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。
七、實習感悟
生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。
通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對鋼結構的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
流水似箭，轉眼間離開學校已有六個月了。經過這半年來的實習，讓我真真正正的體會到了“井底之蛙”的涵意。在學校的時候，我們只是學習課本上的一些理論知識。那時感覺理論這么簡單想比操作起來也并不難。但事實卻并非如此。
垂直度監測方法篇六
各位專家、各位領導：
首先，我代表公司向在百忙之中來參加驗收慶陽市西峰區南北大街道路改造工程的各位領導、專家，表示熱烈的歡迎和感謝。陜西航天建筑工程公司承建的慶陽市西峰區南北大街道路改造工程現已完工。自20xx年3月開工以來，在慶陽市市政工程監督管理站，慶陽市西峰區住房和城鄉建局以及慶陽市業興監理工程有限公司的大力支持下，經全體參建人員盡職盡責的精心施工，現已完成合同約定的全部內容，于20xx年5月組織各參建單位進行預驗，預驗過程中提出的問題現已全部整改到位，現具備竣工驗收條件，請各位領導、專家對本工程予以驗收。
我就工程施工的基本情況向各位領導及專家作以簡要匯報，不當之處請指正。
本工程是由陜西市政建筑設計研究院設計，由陜西工程勘察研究院勘察，慶陽市盛捷公路檢測有限公司跟蹤檢測，慶陽市業興工程監理有限責任公司監理、陜西航天建筑工程公司承建施工，該工程位于西峰區中心，道路共長米，規劃紅線寬50米，本次實施36米，內容設計及道路工程、電力、電信工程、供熱工程、給水工程(包含分質供水)、排水工程(雨水、污水)、照明工程等，本工程于20xx年3月19日開工，20xx年11月18日竣工。
1、為了保證工程質量，保證施工生產的安全進行，真正做到管理工作制度化、規范化、建立健全質量管理制度和職能管理體系，本工程設立項目經理室、安全組、施工組、測量組、質檢組、實驗室等6個組室，同時公司為本工程配備了高技術、強管理的項目領導班子，配備項目經理、施工員、技術員、專職質檢員組成，質量管理小組，從項目部到施工班組形成層層把關的質量管理體系。
2、切實把好原材料質量關，材料進場前進行原材料復試試驗，待檢測合格后方可進行使用，杜絕不合格材料進入現場和用于工程實體中。
3、堅持工序質量、自檢、互檢、交接檢制度，實行小組日檢，項目部詢檢、公司月控制制度，實行獎罰制度，增強工人的質量意識，保證該單位工程無質量隱患，自檢合格。
1、道路工程：機動車道瀝青面層鋪設94368㎡，機動車道瀝青基層鋪設94368㎡，非機動車道瀝青面層鋪設㎡，非機動車道瀝青基層鋪設㎡，水泥穩定砂礫㎡，石灰穩定土(機動車道12%的㎡、非機動車道10%的㎡)，*石㎡、機非分隔帶花崗巖鋪裝㎡，人行道花崗巖鋪裝㎡，花崗巖路緣石7343米，環保磚㎡，隔離墩1381個，花崗巖樹坑板852套。
2、排水工程：
雨水工程：安裝鋼筋混凝土鋼承口iii級管d=800毫米—1200毫米合計3405米，安裝增強鋼帶聚乙烯螺旋波紋管d=300毫米合計728米，檢查井48座，收水井146座。
污水工程：安裝增強鋼帶聚乙烯螺旋波紋管d=500毫米合計米，安裝增強鋼帶聚乙烯螺旋波紋管d=300毫米合計1300米，檢查井118座。
3、給水工程：pe管安裝dn=400毫米2176米(不含拉管471米)，pe管安裝dn=200毫米180米，鋼筋混凝土檢查井：83座。
4、分質供水：pe管安裝dn=110米立方米0176米(不含拉管471米)，pe管安裝dn=69毫米米。鋼筋混凝土井：31座。
5、電力工程：磚砌電力溝：米，鋼筋混凝土電力溝：1120米，電力人孔井：38座，電力支架：(米的3100套，米的2430套)，鍍鋅鋼管安裝(d200的米，d150的米)，鍍鋅扁鐵米。
6、電信工程：波紋管φ110的72173米(不含拉管125米)，7孔梅花管φ110的37813(不含拉管125米)米，鍍鋅鋼管d125的5100米，人孔井100座。
7、供熱工程：黃夾克無縫鋼管：4733米(d630、d529、d478、d377、d219)無約束補償器62個，支架36座。
8、照明工程：led安裝路燈203基，景觀性箱變3座。
以項目經理張鵬任組長，全面支持協調安全生產與管理工作，安全員劉美均主要負責施工現場具體工作與落實，組員配合齊抓共管安全生產管理工作，從安全員到工人的生產系統作到縱向到底，一環不漏，安全生產責任制作到橫向到邊，人人有責。
安全生產方針的制定與實施：
安全管理以“安全第一，預防為主”的方針進行控制，并制定出安全生產管理制度，工人安全生產職責，機械設備安全操作管理制度，臨時用電安全制度，在施工中對工人進行各種管理制度教育學習，以及對人的不安全行為和物的不安全狀態的控制，作到控制在先，預防為主。特種作業人員均持證上崗。
貫徹落實安全責任：
所有施工人員入場前均進行三級安全教育，并做好記錄卡、各班組、個人均簽定安全生產責任書，每周舉行安全教育活動，并做好安全教育活動記錄，定期進行施工現場安全檢查，做好檢查記錄，施工現場安全檢查驗收合格。
本工程編制了各項安全施工專項方案，成立應急救援小組，且應急預案齊全。
階段安全評價：
1、第一階段完成工程量15%評分分，安全評定合格
2、第二階段施工三個月評分分，安全評定合格。
3、第三階段附屬工程評分分，安全評定合格。
安全總體評定為合格。
本工程驗收評定標準以現行國家驗收統一評定標準《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(djj1-20xx)為依據。
1、所有進場材料均有出廠合格證及復試報告單及保證資料齊全。
2、該項目隱蔽工程驗收單，技術復核驗收單齊全、班前安全交底、安全教育、文明施工資料齊全。
3、技術資料共檢查584個檢驗批，合格584個檢驗批，其中：
(1)道路路基分部共220個檢驗批，合格220個檢驗批；
(2)道路基層分部共56個檢驗批，合格56個檢驗批；
(3)道路面層分部共21個檢驗批，合格21個檢驗批；
(4)非機動車道基層分部共28個檢驗批，合格28個檢驗批；
(5)非機動車道面層分部共28個檢驗批，合格28個檢驗批；
(6)人行道分部共70個檢驗批，合格70個檢驗批；
(7)附屬構筑物分部(包括電力、雨、污水、分質供水、電信、照明、供熱工程)共161個檢驗批，合格161個檢驗批。
本單位工程的七個分部工程總體評價為：“合格”。質量保證資料齊全，分部觀感質量評定為“好”。
本工程經公司自檢質量等級符合驗收標準，望各位領導及專家對該工程予以評定驗收。
最后我代表項目部對前來參加該單位工程竣工驗收的各位領導，專家表示衷心的感謝。
xx航天建筑工程公司
20xx年x月x日
——小工程驗收報告
垂直度監測方法篇七
一號道路起點為創新基地沙河西區十八號道路設計與一號道路設計分界處樁k0+，終點為現況西沙橋西匝道，樁號k0+963.道路紅線寬25~27m，全長。道路為一幅路型式，機動車道寬14m，漸寬段14~16m，兩側人行道各為(含樹池)
本工程由北京振邦承基開發建設有限公司投資，北京市市政工程設計研究總院北京市龍泰設計咨詢開發公司設計，北京照普博倫工程管理有限公司監理，北京昌水建筑公司一號道路項目部負責施工。
機動道路面結構
細粒式瀝青混凝土ac-13 3cm
中粒式瀝青混凝土ac-16 5cm
乳化瀝青下封層 1cm
石灰粉煤灰沙礫混合料 20cm
石灰粉煤灰沙礫混合料 20cm
總厚度 49cm
人行道結構
透水型步道磚10*20*6 6cm
1:5水泥中砂干拌 2cm
c15無砂混凝土 15cm
粗砂墊層 5cm
總厚度 28cm
機動車道面積 ㎡
人行道面積 ㎡
混凝土樹池 365套
路緣石12*30* 1888m
路緣石8/10*30* 1868m
開、完工日期
開工日期 20xx年7月6日
完工日期 20xx年6月25日
工程測量
測咳嗽幣讕菀抵魈峁┑目刂頻鉉x3a~cx1，根據施工現場面寬、線長、重點部位測量精度要求高的特點做了一條附合導線d線(d1~d10)。
路基工程
路基挖土方采用挖掘機挖土，汽車運輸土方外棄，道路中線縱橫斷面高程*整度符合設計規范要求。
路基加固處理
一號道路表層人工填土為過濕段，土質為素粘土、軟膠狀。施工中路床以下做60cm換填級配砂石處理，9%白灰土處理15cm，砂石分二層攤鋪、碾壓，經檢測厚度、*整度、密實度均符合規范要求，9%白灰土采用場外集中按配比拌和，汽車運至現場路基，推土機攤鋪，人工配合*整，壓路機碾壓密實，經檢測高程、厚度、*整度、密實度符合設計規范要求。
石灰粉煤灰沙礫混合料基層采用混合料場集中拌和，汽車運輸，隨運隨鋪。石灰粉煤灰沙粒混合料采用自動調*攤鋪機分兩層攤鋪，通過試驗段確定壓實系數，進行大面積攤鋪，碾壓時其含水量保持最佳含水量±2%范圍內采用一輕一輕的程序碾壓，石灰粉煤灰砂粒混合料各項指標均滿足設計規范要求。
瀝青混凝土面層施工，瀝青混凝土攤鋪采用攤鋪機成梯隊聯合作業，全幅攤鋪。
道路附屬構筑物施工
路緣石
人行道施工
人行道基層5cm粗砂墊層，采用人工攤鋪*整，灑水濕潤，*板
夯震實。無砂混凝土采用商品混凝土。樹池支模，混凝土立道牙彈線控制高程，厚度人工攤鋪，桿尺找*，小型壓路機壓實。攤鋪透水磚采用1︰5水泥中砂集中干拌。攤鋪透水磚沖筋放樣，用桿尺控制*整度，不規則及半頭磚采用機械切割鋪砌。盲道施工按照無障礙設施有關規定執行，盲道通暢，止步磚與路口人行道的相接*順，具有完善的使用功能。樹池邊框按設計間距安放。
20xx年8月17日工程洽商記錄：一號道路地下水位高，土質為粘素土軟膠狀，全線換填60cm級配砂石，分層夯實。
20xx年10月29日工程洽商記錄：一號道路k0+860~k0+段縱坡度由原設計調整為與西沙橋西匝道西北路邊坡直接，八字取消結構不變。
20xx年5月23日工程洽商記錄：一號道路k0+025~k0+已施工完*行道北移，移出中石油征地紅線。
按《北京市城市道路工程施工技術規程》施工，按《城鎮道路工
程施工質量檢驗標準》檢驗，*均合格率，未發現質量事故和安全事故。
——維修工程驗收報告 (菁選3篇)
垂直度監測方法篇八
理論聯系實際，進一步深化所學專業知識的認知，把握與運用，結合具體的生產對象，發現問題，分析問題，解決問題，培養專業學術的創新能力；熟知工程中生產的特點，規律，豐富與發展工程生產的經驗。
（1）工程名稱：開封市西區魏都路（金明大道—集英街段）排水工程
（2）施工單位：開封市政通市政工程公司
（3）地點：開封市西區魏都路（金明大道—集英街段）
（4）時間：xx—05—16————xx—06—12工程概況魏都路位于開封市西區，東西走向，是開封市城市發展的主干道，南臨隴海鐵路，對開封市的未來發展有著重要意義。魏都路排水工程是開封市政通市政工程公司承接的項目，施工范圍：污水里程0+———1+764，雨水里程0+———1+。污水管道中心線為路中南6米，雨水渠道中心線為路中北6米。高程采用黃海高程系。其施工組織管理模式是其技術負責人對施工區全面負責，擁有工區資金，機械，人員調配的簽字權。施工區由工區長負責施工中的指揮與指導，直接管理，調配，技術，施工，試驗等人員的現場操作及內業操作。
一、井點降水
（1）安裝真空泵系統真空泵系統設置的位置，應盡量縮短集水總管最遠點與真空泵的距離：真空泵或射流泵集水罐進水管的高度應不高于集水總管的高度，每臺真空泵約可連接40—100根井點立管。
（2）安裝集水總管集水總管一般布置在井點立管的外側，其敷設高程應與井管立管的高程相同，坡度為1‰左右。
（3）沉設集水總管按集水總管沉設位置放線，按線挖深30cm，寬50cm排水溝，排出沖孔沉設井點的泥水，經沉淀后排入附近水體。沖孔法是多級離心泵將水加壓至—，經高壓管送至水槍，沖孔時水槍對準點位，垂直插入井點小坑，不斷反復提升下落，當沖孔達到設計慮管底以下50cm以上時，停沉加沖片刻，使底部泥漿隨水流去，然后關閉高壓泵，抽出水槍按高度井點立管和慮管。井點立管應放在土孔中央，而后立即向立管外灌注沙石濾料，灌至距地面約1米左右處停止。
（4）井點布置與安裝井點的布置原則是將全部范圍均包括在井點系統之內：重點保證能抽掉工程中較深的基坑的江水，基坑寬度大于6米時，宜用雙排直線井點降水。井點立管沉設完畢后，應立即用連接膠管與集水總管連接，要求所有接口均不得漏氣。安裝完后，立即試運行。連續運行48小時后，如果抽出的水仍含有較多土顆粒，呈渾濁狀，應立即對立管逐根檢查，找出原因，可將出渾水的井點立管封閉，用壓力水沖洗，如仍不能變清，應立即進行處理。否則將會影響基坑附近建筑物及管線的安全。
二、管道工程
（一）污水管道
（1）開挖基坑施工前必須做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水維營降至基地以下—1米后，方可開挖。為不破壞基地上的結構，應在基地設計標高以上預留一層用人工清理，槽底寬應滿足施工需要。一般管外每側應加寬大于30厘米，挖至槽底高程后掛中線，檢查寬度和高程是否平順，合格后可支基礎模板，澆筑混凝土基礎。因其設計坡度為‰，考慮到施工中的難度，故施工中按每40米其底標高減少2公分的階梯裝進行高程控制。
（2）四合一施工
a、混凝土基礎無地下水時，在槽底老土上直接澆筑混凝土基礎。有地下水時，在槽底鋪一層10—15厘米的卵石或碎石墊層，然后澆筑混凝土基礎。澆筑強度為c10水泥混凝土基礎，混凝土略高于模板的高度，用平板震動器振平，并用泥抹抹平。12小時內不得浸水，并進行養護。
b、下管及鋪管機械下管時，吊車應距溝槽1米，以免坍塌，應用專人指揮。任何人不得在被吊起重物下通過，站立。將灑水濕潤的支管穩在混凝土表面，可用掛邊線控制下管高程及順直度，應注意保持對口和中心位置的準確。污水支管必須順直不得錯口，管間留縫小于1厘米，會降級沙土應及時清除干凈。
垂直度監測方法篇九
佛山市普天紙業是一家專業生產，設計，制作，服務為一體的廠家，自成立以來，以“客戶至上，互利共贏”的方針，獲得客戶認可與支持、主營項目有：特種紙系列：珠光紙，仿皮紙，花紋紙，彩色瓦楞紙（e/f坑）；筒系列：茶葉筒，掛歷筒，月餅筒，化妝品筒等；盒系列：月餅盒，茶葉盒，其它彩盒等、本廠同時可接受客戶指定尺寸，規格，顏色等定做業務、誠望與我們攜手并肩，共創輝煌、
20xx年的6月6日，我離開了生活了差不多2年的白云學院；20xx年6月8日，我第一天上班、20xx年3月20日，我在寫這份實習報告、回顧這將近一年的實習，有過歡笑有過淚水，酸甜苦辣盡在心頭、在這一年脫離學校的鍛煉中，我在社會中不斷努力漸漸得以立足，并得到了最快速的成長、
第一份工作是在佛山市普天紙業制品廠實習，擔任總監助理一職、每天，我要負責上司文件的接收和整理分檔，做好相關的記錄與相應的跟進，我要寫生產單去車間安排車間主管生產，要把倉庫的進出貨物進行電腦匯總、從完全不熟悉到靈活應用，經歷了一個月的過程、想起當初什么都不懂，而上司又沒有時間教我，對于周圍的一切都是陌生的，甚至有些不配合的同事對自己有異議，自己的內心一下子就覺得很沉重、曾經想過放棄這份工作，想過逃回學校溫暖的懷抱，但是從來沒有真正的放棄、我每天都告訴自己，我要勇敢一點，我要獨立的去面對我人生中的第一份工作，我要相信自己是最優秀的、在不斷的煎熬與努力中，在與人為善的心態下，我終于融入到工作的氛圍里、在工作中，我不但需要做自己的本職工作，而且需要協助前臺的一些細小的工作、比如，整理會議室，收拾好展柜，補充新的產品樣板、或許，很多人都認為，這些與自己的本職沒有關系的工作可以隨便的應付、但是，我上司的用意是，連一些細小的事情都做不好的人，如何能夠成大業、她的目的是，讓我在細小的事情中培養做事情的耐心、在與同事的和諧相處，上司的不斷教導下，我在新的工作中日漸完善自己的不足、為此，上司會把一些出口的外貿單讓我跟進，讓我自己和客戶溝通、這讓我有機會嘗試著去面對客戶，了解客戶的需求、雖然工作中自己有很多不懂的，但是，我會和上司商量，征求她的意見后再做決定、這些鍛煉讓我大大的提升了自己各方面的經驗，讓我開始看到自己的進步、同時，讓我懂得一個人所擁有的能力，無論是創造能力、決策能力還是敏銳的洞察力，決非一開始就擁有，也不是一蹴而就，而是長期工作中積累和學習得到、
在工作了1個月后，因為企業的管理不大完善和工資的低廉，導致企業人才的缺乏，我所在班級的3個同學有幸加入了普天企業、而在這個月，我們的企業也進入了一年的旺季、我們招聘了近200名暑假工，每天都加班加點甚至通宵的完成生產、但是，因為企業的管理體制不完善，導致生產率低下，所以大量的暑期工都不能完成每天所要出的貨，所以我們辦公室人員，每天都要加班好幾個小時、加班，不是做我們的本職工作、加班，有時候在辦公室里做些簡單的產品包裝，有時候去生產車間做體力活、炎炎盛夏，我們每天都在汗流浹背和壓力大的工作中前進、在工作了3個月后，因為同事的離職，人事助理一職由我兼顧、每天，我都要負責考勤，報餐，以及出去招聘工人、雖然有過抱怨，但是我在漸漸的適應這樣的環境、雖然很忙，但是我確定自己每一步都在不斷的成長、并且，在這樣的重壓下，我比別人成長的更快、
我的上司雖然不是什么高學歷的人，但是她卻是個很有智慧的女性，在工作中，她不但懂得如何引導下屬全身心的對待工作，樹立良好的工作氛圍，而且在生活上，她知道如何與同事們相處，如何在工作與家庭中平衡、我的上司告訴我，無論你做什么工作、面對的工作環境是松散還是嚴格，你都應該認真工作，不要老板一轉身就開始偷閑，沒有監督就沒有工作、只有在工作中鍛煉自己的能力，使自己不斷提高，加薪升職的事才能落到你的頭上、認真工作的員工不會為自己的前途操心，因為他們已經養成良好的習慣，到任何公司都會受到歡迎、我的同事們，雖然都是不高的學歷，但是他們及其的善良和樸實、大家都是互相幫助的兄弟姐妹，不計較任何的私人利益、普天雖然很小，甚至管理很不完善，但是我用自己的能力證明了：越是小公司，越有全面鍛煉的機會、雖然離開了普天，但是我的心里，每次想到在普天工作既辛苦又快樂的日子，心里更多的是感激、在普天半年的實習、讓我深刻的認識到：現在的努力并不是為了現在的回報，而是為了未來；艱難的任務能鍛煉我們的意志，新的工作能拓展我們的才能，與同事的合作能培養我們的人格，與客戶的交流能訓練我們的品性、人生并不是只有現在，而是有更長遠的未來、
這份工作，雖然學的不多，但是老板教會了我很多創業的必備條件與行業的門道、這為我以后自己創業打下了良好的基礎、這份工作，讓我深刻的認識到：如何做好自我管理，這對于一個剛剛出來社會的學生是很重要的、自我管理做的好，對于自己的心態和對待工作的熱情是很有幫助、自己是自己的敵人，自己也是成功的絆腳石、做好時間管理，要保留獨處思考的時間、好讓自己有足夠的時間做思考反省或沉淀消化的時機，然后又是新的一天開始、其次，做好情緒管理，不要老是感情用事、在工作中，要控制好自己的情緒，不要太過于夸張，大起大落的情緒總是惹人煩的、任何事情都要有穩定的情緒、再次，做好學習管理、學會認知、學會做事、學會與他人相處、學會發展、做好學習管理，是邁向成功的必經之道、最后，做好健康管理、身體是革命的本錢，一個人擁有健康的體質，就是擁有了一筆無形的財富、這筆財富，你要是不珍惜，就會慢慢的流失掉、因此，無論工作如何的忙，每天得抓緊時間活動活動！當你具備良好的自我管理，你離成功也會越來越近了、
出來社會大半年，已經是半個社會人了、不能再向學生那樣，某些時候可以隨心隨意、校外企業頂崗實習，為我們提供了一個很好的實踐機會，可以讓我們更好的把理論應用于實踐，在實踐中領悟理論，更可以學習到很多書本上學習不到的、甚至比理論知識更實用的業務知識、而且，這些實習經驗，無疑是我們畢業后就業的一大籌碼，我們與其他大專生相比，就贏在了起點上！作為一個成年人，作為一個社會職業人，任何時候都要守規矩，做好自己的本分，承擔起自己所需要承擔的責任、經歷了2份不同的工作，我漸漸的認識到，每一份工作或每一個工作環境都無法盡善盡美，但每一份工作中都有許多寶貴的經驗和資源，如失敗的沮喪、自我成長的喜悅、溫馨的工作伙伴、值得感謝的客戶等等，這些都是工作成功者必須體驗的感受和必備的財富、如果每天懷著感恩的心情去工作，在工作中始終牢記“擁有一份工作，就要懂得感恩”的道理，你一定會收獲很多很多、在你收獲很多很多的同時，你會發現自己已經在鍛煉中變得勇敢，堅強，樂觀，闊達、這樣的你，是不斷前進的走在成功的路上的、
最后，感謝這一段曲折的時光，感謝每個我所在的企業，感謝企業領導以及上司對我的重視和栽培，感謝我所遇到的同事們，你們一路給我幫助和支持，讓我在前進的路上充滿著激情和勇氣！感謝廣東白云學院，讓我在短短的兩年時間里認識到很多的良師益友，讓我在知識的海洋中不斷吸取知識不斷的完善自己，感謝院領導們的英明政策，讓我有機會將自己所學的知識充分的運用到實踐中并在實踐中檢驗所學的真理，感謝各位輔導老師的辛勤付出與教導，給我們無微不至的呵護，讓我們在工作中振作起來并且找到迷茫的出口！
垂直度監測方法篇十
***水庫除險加固工程經省、市主管部門批準立項，核定總投資1006萬元，其中:國債資金投資700萬元，地方配套資金306萬元。該水庫除險加固的主要內容為:①、大壩前壩坡1563高程以上改為漿砌塊石，加固上游壩坡，在大壩左壩肩心墻與溢洪道右側墻接觸面的齒墻后增設一道砼防滲墻;②、加固溢洪道及下游河道治理;③、更換弧形工作門及*板檢修門，更換弧門啟閉機;④、加固改造上壩及進庫公路;⑤、增設大壩觀測設施與自動化控制系統。工程竣工驗收申請報告范文。
工程于2001年5月31日開工建設，2002年6月底全面竣工，歷時13個月，除險加固工程按照設計批準的方案已完成了主要工程，即:完成了大壩前壩坡加固工程;溢洪道加固及下游河道治理工程;完成上壩公路加固工程，包括1。27公里的.公路護坡及3。2公里的瀝青路面鋪設，以及公路橋1座，過洪涵洞6座;完成輸水泄洪洞事故門、工作門、啟閉設備制安工程;完成大壩自動化監測設備的安裝及其它工程等，由于受地方配套資金影響大壩砼防滲墻工程未能完成和壩體滲流水位測量儀未安裝，其余主體工程均已按設計要求完成。
該工程共完成投資額915。24萬元(不包括待驗費20萬元)，完成主要工程量為:土石方開挖8。39萬m3，土石方回填2。02萬m3，漿砌石1。工程竣工驗收申請報告范文。16萬m3，砼0。15萬m3，耗用水泥1782t，鋼筋(鋼材)40。54t，木材11。26m3，瀝青93。70m3，勞動工日5。69個工日。
依據水利部的有關規定，該工程按設計要求已完成了主要工程施工任務，雖然受地方配套資金影響使個別尾工未能完工，但不影響工程正常安全運用。工程投資使用合理，竣工決算已經完成并通過了竣工審計。竣工資料已準備齊全，工程施工質量已通過了**市水利基本建設質監站的質量檢驗，并出具了，工程質量合格。在工程完工試運行中，工程能正常運行，經濟效益和社會效益顯著，已具備正式驗收條件。
***水庫除險加固工程項目法人已編制完成了和(草稿)，工程設計、施工、監理、運行管理等單位均已編制完成了相應的“工作報告”。依據的有關規定，項目法人提請上級主管部門成立“竣工驗收委員會”，負責***水庫除險加固工程的竣工驗收工作。
根據工程完成情況和省、市主管部門的相關要求，***水庫除險加固工程竣工驗收工作建議擬定于**年**月**日進行，驗收地點在***，參加單位有省水利廳、**市水電局、財政局、計劃局、**河流域水資源管理局及項目法人、設計、監理、施工、質量監督、運行管理等有關單位。
綜上所述，***水庫除險加固工程已具備竣工驗收條件，懇請上級主管部門安排正式驗收。
垂直度監測方法篇十一
云龍縣岔河三級水電站位于大理州云龍縣西南部，屬v等小(2)型工程，為徑流式發電站，電站設計引用流量，設計水頭471m，選用沖擊式臥軸水輪發電機組，總裝機容量8200kw，保證出力2573kw，年利用小時數5321小時，多年*均發電量，項目估算總投資萬元，于2xxx年12月28日開工建設，2xxx年9月9日完工提交驗收。
項目劃分引水工程、發電工程兩大部分組成，引水工程包括引水壩及明渠，1#引水隧洞開挖襯砌，2#、3#引水隧洞及支洞開挖襯砌，壓力前池及溢流沖砂道，壓力管道土建，壓力管道安。發電工程包括主副廠房及升壓站土建工程，1#、2#、3#水輪發電機組安裝，發電廠及升壓站電氣設備安裝，管理用房，尾水工程，施工道路、其它工程。
根據參建各方合同約定的內容，工程設計、施工等均按要求的項目完成任務，達到合同的質量等級要求，在本工程設計、施工過程中，嚴格執行各項法律、法規、規范及云南省大理州有關規定。施工技術、質量保證資料、施工管理及建筑材料、購配件和設備的出廠檢驗報告等檔案資料齊全有效。根據各方合同約定的內容，審查完成情況如下：
1.完成設計項目情況：引水工程經審查合格(引水壩及明渠，1#引水隧洞開挖襯砌，2#、3#引水隧洞及支洞開挖襯砌，壓力前池及溢流沖砂道，壓力管道土建，壓力管道制安工程);發電工程經審查合格(主副廠房及升壓站土建工程，1#、2#、3#水輪發電機組安裝，發電廠及升壓站電氣設備安裝，管理用房，尾水工程，施工道路、其它工程)。
2.完成合同約定情況：總承包合同約定、分包合同約定、專業承包合同約定經審查已按照合同約定內容完成。
3.技術檔案和施工管理資料：經審查建設前期、施工圖設計審查等技術檔案齊全;監理技術檔案和管理資料齊全;
4.試驗報告：經審查主要建筑材料(鋼材、水泥、磚、砂、石、防水材料、電氣設備等)
5.工程質量保修書：工程質量保修書已簽訂.
在工程建設的每一分部、分項過程中：建設、設計、監理、施工等單位密切配合，較好地完成了各項工程的檢查，檢查中嚴格地把住了質量關，對需要整改的地方，一經提出施工方便立刻認真整改，整改后監理方進行復查驗收，達到標準要求后，才能進入下道工序施工。
在施工過程中，監理單位嚴格按照國家的建筑工程施工質量標準要求施工，配合各參建單位完成了本工程的施工監理任務，工程施工過程中的每一個工序都嚴格按照監理大綱、監理程序做，保證了工程質量。
按照*《建筑工程施工質量驗收統一標準gb50300-2001》和《建筑安裝工程質量檢驗評定統一標準gbj300-88》的要求，建設單位于20xx年7月3日組織了初驗。20xx年9月9日組織竣工工程的正式驗收，參加竣工驗收的成員由建設、監理、施工單位及監督站等人員組成。
組長：
成員：
經過建設、監理、施工、監督等單位共同密切配合，云龍縣岔河三級水電站工程已經順利完工。達到竣工驗收條件，現正式組織竣工驗收。
建設單位項目負責人：xx
云龍縣華盈水電有限責任公司
2xxx年xx月xx日
垂直度監測方法篇十二
1、工程名稱：遵義縣沙灣鎮中心幼兒園
2、工程地點：遵義縣沙灣鎮沙灣小學旁
3、建筑面積及層數：建筑面積約1928m/-1+3層
4、質量目標:實現合同規定的合格目標。
5、建設單位：遵義縣沙灣鎮沙灣小學
6、監理單位：貴州建安土木監理有限公司
7、設計單位：貴州長城建筑設計有限公司
8、地質勘察單位：深州市勘查研究院有限公司
9、施工單位：遵義市高原建筑工程有限責任公司
10、工程特點：該工程層數為-1+3層，結構形式為框架結構，基礎形式為孔樁及獨立柱基，地基基礎設計等級為丙級，結構安全等級為二級，結構設計使用年限為50年。本地區設防烈度小于6度，因本工程為教學樓，按重點設防類別進行抗震設計，抗震丙類處理。本工程混凝土強度等級:孔樁為c30、地梁為c30、一～三層柱為c30，各層梁、板、樓梯為c30.工程于20xx年7月20日開工，20xx年5月25日提交驗收。
根據參建各方合同約定的內容，工程設計、施工等均按要求的項目完成任務，達到合同的質量等級要求，在本工程設計、施工過程中，嚴格執行各項法律、法規、質量保證資料、施工管理及建筑材料、構配件和設備的出廠檢驗報告等檔案資料齊全有效。根據施工圖約定的內容，審查完成情況如下：
1. 完成設計項目情況：基礎、主體、室內外裝飾工程；給排水工程、消防工程；建筑電氣安裝工程；屋面工程；經審查基礎工程合格、主體工程合格、室內外裝飾工程合格、屋面工程合格；給排水工程合格；建筑電氣工程合格；消防工程合格。
2. 技術檔案和施工管理資料：經審查建設前期、施工圖設計審查等技術檔案齊全；監理技術檔案和管理資料齊全；施工技術檔案和管理資料齊全。
3. 試驗報告：經審查主要建筑材料（鋼材、水泥、磚、砂、石、防水材料、電氣材料等）試驗報告齊全，符合要求。
4. 工程質量保修書：工程質量保修書已簽訂，并編制了質量保證書和房屋使用說明書。
在工程建設的每一分部、分項過程中：建設、設計、監理、施工等單位密切配合，較好地完成了各項工程的檢查，檢查中嚴格地把住了質量關，對需要整改的地方，一經提出施工方便立刻認真整改，整改后監理方進行復查驗收，達到標準要求后，才能進入下道工序施工。
在施工過程中，監理單位嚴格按照國家的建筑工程施工質量標準要求施工，配合各參建單位完成了本工程的施工監理任務，工程施工過程中的每一個工序都嚴格按照監理大綱、監理程序做，保證了工程質量。
按照*《房屋建筑工程和市政基礎設施工程竣工驗收暫行規定》的要求，建設單位于20xx年5月20日組織了初驗，20xx年5月25日組織竣工工程的正式驗收，參加竣工驗收的建設、設計、勘察、監理、施工單位及監督站等人員的組成符合要求。
該工程驗收時建設、監理、施工、設計等單位提出了驗收意見，針對驗收中提出的問題，施工單位已經整改完畢，由各有關單位進行了復驗通過。該項目還做室內環境檢測、等電位檢測等安全性檢測，檢測報告由質監部門提供，檢測結果合格。
經過建設、設計、監理、施工、監督等單位共同密切配合，遵義縣沙灣鎮中心幼兒園工程已經順利完工。達到竣工驗收條件，現正式組織竣工驗收。
垂直度監測方法篇十三
實習是一項綜合性的、社會性的活動，是一個由學校向社會接軌的環節，是學校學習向社會工作轉型的一大模塊、搞好社會實習工作是很關鍵的，對一個學生來說是很重要的，從一個學生的成長過程來說，他經歷了無事可做的孩童時代，到學校里忙碌的學生時代，再到以后的社會工作階段，而實習就像一個鏈子連著學習和工作、實習是學生把所學知識運用到實踐中去的過程，學習的目的就是運用，就是去指導工作，而實習正好扮演了把學到的文化理論知識正確運用的工作中去的角色、我們必須要做到用理論去指導實踐，用實踐去證明理論、所學的知識只有運用到實踐中去，才能體現其價值、實習是一個鍛煉的平臺，是展示自己能力的舞臺、
新聞學的實習內容主要有以下幾個方面：
1、實地采訪
只有深入到現場去做實際調查，才能寫出有意義的作品，才能懂得采訪的基本流程，懂得什么是采訪？新聞采訪學的突出特點是實踐性強，偏重于應用與操作、實地采訪是新聞的第一課，它是新聞信息采集，新聞報道的第一步、
2、訪后寫作
新聞寫作是新聞制作的第二步，是對采訪中采集到的信息、新聞事實做進一步加工制作的過程，是對采訪的進一步補充、親自動手采寫一些東西，才能更好地掌握新聞寫作的基本方法，力爭做到“從群眾中來，到群眾觀眾去”，把時代精神寫到作品中，寫一些有價值的事，些一些老百姓關心的事、
垂直度監測方法篇十四
學校領導組織這次的認識實習，是幫助我們在接受專業的道路橋梁知識之前，對我們所學的專業有一個初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關于道路橋梁方面的知識。增強我們以后學習專業課的積極性。
20xx年11月27日
1.臨沂市連江路（第一段） 2.臨沂市三和大橋 3.臨沂市祊河大橋
1.臨沂市連江路（第一段）
連江路為臨沂的景觀路，在綠化設計目標上堅持高起點、高標準、高品位、標志性的現代化城市景觀道路。
路第一段現在正在進行修復之中，在施工現場我們通過學校領導講解與觀察，看到路面結構分為三層：面層、基層和墊層。面層位于整個路面結構的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產生的真空吸力的反復作用，同時還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應具有較高的結構強度、剛度和穩定性，并且耐磨、不透水，其表面還應具有良好的抗滑性和平整度。基層位于面層之下，墊層或路基之上。基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，并把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩定土或穩定粒料（如碎石、砂礫），工業廢渣穩定土或穩定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態時，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區的凍脹土基等，應該設置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結構處于干燥或中濕狀態。墊層主要起隔水（地下水、毛細水）、排水（滲入水）、隔溫（防凍脹、翻漿）作用，并傳遞和擴散由基層傳來的荷載應力，保證路基在容許應力范圍內工作。 連江路修復段路面基層 2.三和大橋 三和大橋是柳青河上建的一座獨塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結，梁塔分離。橋梁全長米，寬28米，橋兩側各有3米的人行道和2米的拉索區，行車道18米。設計車速為80千米/時，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對臨沂城市防洪、緩解市區交通壓力、美化城市環境等具有十分重要的作用。
斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“a”型、倒“y”型、“h”型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。
三和大橋
3.祊河大橋 祊河大橋全長520米，主橋寬34米，引橋寬30米，雙向六車道。祊河大橋分別與南、北兩岸連江路采用簡易立交形式相交，以確保主干路的暢通。上部結構主橋為五跨異形拱連續梁橋，引橋為30m簡支t梁，跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車道布置，并設非機動車道和人行道。設計核載為城市－a級，設計車速時速60公里/小時，地震裂度按7度設防，設計洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結構為鉆孔灌注樁基礎，大體積鋼筋砼承臺及v型橋墩。工程總造價約7000萬元。
蒙山路祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續箱梁結構，單跨最大跨徑120米，引橋為30米簡支t形梁結構，是亞洲第一座五跨異形拱連續箱梁結構橋梁。
在橋梁的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋梁設計中一個必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
通過這次實習，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結構的不同位置、按橋長、按受力特點分。按受力特點，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構橋和組合體系橋。
梁式橋以受彎為主的主梁作為主要承重構件的橋梁。主梁可以是實腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、 小跨徑橋梁。但實腹梁在材料利用上不夠經濟。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強度，但桁架梁的構造復雜、制造費工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預應力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現很少使用。實腹梁主要用鋼筋混凝土、預應力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現在已基本上不采用， 石板橋也只用作小跨人行橋。
拱式橋用拱作為橋身主要承重結構的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發生的力矩。
1.拱的受力特點，拱是一種有推力的結構，它的主要內力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產生水平反力（也叫推力）。它起著抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的彎矩峰值。
2.拱的類型。按結構組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱三種。三鉸拱為靜定結構，兩鉸拱和無鉸拱為超靜定結構，工程中較多采用后兩種形式。
3.拱的形狀越接近合理拱軸線則受力越合理，但是為了施工方便，一般采用圓弧形。
懸索橋懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。
斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有a型、倒y型、h型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。
組合體系橋主要承重構件采用兩種獨立結構體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。組合體系可以是靜定結構，也可以是超靜定結構。可以是無推力結構，也可以是有推力結構。結構構件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。常用的結構形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。
在所看到的橋梁中最讓我覺得比較好的是祊河大橋，祊河大橋為五跨異型拱連續箱梁結構，這種結構的橋，施工中有較大的難度，比如說，拱的施工難度。在連江路實習時，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。還有在祊河大橋是看到伸縮縫內有太多的泥土雜物，沒有進行及時的清理。
認識實習道路橋梁工程讓我學到了很多關于道路橋梁方面的知識，這對于以后學習專業知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以后學習專業知識的信心。通過學校領導的指導和自己上查找資料，對于道路橋梁我們也有一定的了解，了解到一些橋梁設計的方法。這對于以后我們學習知識或者說是設計橋梁都有很大的幫助。對于橋梁我個人比較傾向于斜拉橋。
垂直度監測方法篇十五
工程位于xx市xx區。結構類型為現澆剪力墻結構，筏板基礎，層數為地下x層，地上xx層，局部xx層，建筑面積為xxxxx*方米，建筑高度xx層xx米；xx層xx米。
建設單位：xx公司，項目負責人：xxx。勘察單位：xxx，項目負責人：xxx。設計單位：xx公司，項目負責人：xxx。施工單位：xx公司，項目負責人：xxx。監理單位：xx公司，項目負責人：xxx。
該工程于20xx年x月x日經xx單位批準立項，建設工程施工許可證號為：xxxx；建設工程規劃許可證號為：xxxx。按照“建設工程質量管理條例”的規定，報請xx市xx區建設工程質量監督站注冊，監督注冊號：xxxx。
20xx年x月x日，經xx對修改后的設計文件進行復審，本工程施工圖設計文件中有關違反強制性條文、規范等問題，原設計單位已按審查意見進行了修改。本工程施工圖設計文件符合工程建設強制性標準要求，地基基礎和主體結構安全，施工圖設計文件技術性審查合格。
經建設單位委托監理單位對施工單位上報竣工檔案審查，施工單位的施工技術資檔案和施工管理資料，試驗及主要建筑材料、構配件和設備試驗報告整理齊全有效，符合檔案歸檔要求。
本工程建筑與結構、給排水與采暖、電氣、通風等工程安全和功能均完成設計所規定內容，具備檢驗與試驗條件，經檢驗與試驗使用功能符合要求。本單位工程完成合同與施工圖設計文件規定的全部內容，無甩項，所出現質量缺陷均為一般施工質量通病并在監理見證旁站下整改完成，符合驗收要求。
1、20xx年x月x日通過消防工程消檢；20xx年x月x日通過xx消防局對消防工程驗收取得《建筑工程消防驗收意見書》。
2、20xx年x月x日委托具有環境檢測資質單位建造室內環境質量取樣，取得《室內環境質量檢驗報告》。
3、20xx年x月x日通過xx區規劃局規劃驗收取得《規劃驗收合格通知書》。
4、20xx年x月x日向xx上報城建檔案資料審核，取得城市建設檔案管理部門出具的城建檔案預驗收認可書。
1、竣工驗收時間：20xx年x月x日由建設單位組織勘察、設計、施工、監理單位對本單位工程進行竣工驗收。
2、參加驗收單位人員
建設單位：xx公司，項目負責人：xxx，項目技術負責人：xxx，土建工程師：xxx，暖通工程師：xxx，電氣工程師：xxx。勘察單位：xxx，項目負責人：xxx。設計單位：xx公司，項目負責人：xxx。施工單位：xx公司，項目經理：xxx，項目技術負責人：xxx。監理單位：xx公司，項目負責人：xxx，暖通監理：xxx，電氣監理：xxx。
3、驗收成員具備相應資格。
4、驗收中設計、監理單位所提出的主要問題，均編制書面整改方案，在實施過程中均有監理人員見證，經四方復查符合驗收要求。
xx工程質量符合有關法律、法規和工程設計強制性標準，符合設計文件及合同要求，地基基礎、主體結構、建筑裝飾裝修、建筑屋面、建筑給水排水及采暖安裝、電氣安裝等分部工程質量驗收合格，質量控制資料完整，主要分部工程安全和主要使用功能檢測資料完整，主要功能項目的抽查結果符合相關專業質量驗收規范規定，觀感質量符合要求，綜合質量達到驗收標準，一致同意竣工驗收，工程質量評為合格。
垂直度監測方法篇十六
5月23日—5月24日
津保高速公路，海河沿岸的橋梁
對道路橋梁的基本了解
①承載能力
②穩定性
③耐久性
④地面平整度
⑤表面抗滑性能等。
帶有加固面層功能的路肩和基底護角、護坡臺階等。在張老師的講解下我們知道了道路的發展史，還有道路與橋梁的區別，還了解了水泥路與柏油路的區別，并且我們了解了瀝青路面破壞主要有龜裂、塊狀裂縫、泛油、車轍、橫縱向裂縫、坑槽、沉陷等。
5月24日我們在學校組織下來到海河沿岸進行橋梁的認識實習。我們在老師的帶領下沿著海河一路參觀海河兩岸的橋梁。一路上我們共仔細觀看了七座橋梁，分別為永樂橋，金鋼橋，獅子林橋，金湯橋，通南橋，北安橋，大沽橋，解放橋。期間老師為我們介紹每一座橋梁的結構特點。橋可以被按照不同的分類方法進行分類。常見的分類方法是根據形式和構造、材料以及功能等。按形式和構造主要分為梁式橋、拱式橋、桁架橋、懸索橋、斜拉橋。老師和我們說橋梁可以分為上部結構和下部結構，橋梁的上部結構主要由行車道板、主承重結構、可能包含支架、橫梁的組成。上部結構將橋梁荷載傳給下部結構。橋的下部結構主要指橋臺和橋墩。下部結構承受上部結構和車輛荷載，并將其傳給墩臺基礎。位于上部結構和下部結構中間的接觸點是支座。
橋臺：
橋臺通常位于橋的終端，將路堤上的道路同橋梁行車道連接起來。他們將橋臺上部荷載傳給基礎并承受橋臺背面的土壓力。
橋墩：
橋墩用來減小上部結構在兩個橋臺之間的跨徑，并能減小上部結構的高度。他們將相應跨徑內的上部結構自重和車輛荷載傳到基礎。他們主要由柱和支座組成。在斜拉橋和懸索橋上，“橋墩”主要通過拉桿或拉索扮演。這時它稱為“塔”。
永樂橋分為兩層，上層為機動車專用道路，雙向六車道，中央跨度為30米，向兩端逐漸變窄，最后與25米寬的道路平滑相接；下層為人行道橋，利用3條直線通道將橋面整體分為6個明快的區域，從北側開始依次為：親水散步區、店鋪區、主路、觀覽車出入口、觀光餐廳區、觀光親水區。這種設計，既為機動車創造了良好的通行條件，也為行人開辟了舒適的過往環境。永樂橋不僅造型獨特，而且功能也很獨特，除了可以通行車輛和行人，永樂橋上還設置了一個封閉的商業空間供游人購物、休閑和等候登摩天輪。在永樂橋下層兩側各設置有一條3米寬的人行道，中間是封閉的空間，這個空間在永樂橋的設計中被稱為“商業空間”。
金鋼橋橋長米，寬17米，兩旁各有2米寬的人行道。橋墩為鋼筋混凝土結構，插入河底，距橋面米，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。當時，從北站通過寬闊的大經路、金鋼橋，直達海河對岸各地，交通方便至極。
獅子林橋主橋共分三跨，橋寬為米，結構截面為三跨變截面預應力砼箱形連續梁，跨徑為。xx年8月由城建集團總承包公司對橋體成功實施了整體抬升，抬升高度米。
金湯橋是中國天津市連接南開區與河北區的一座橋梁建筑，橫架于河北區建國路海河西端與南開區水閣大街之間的海河上，長米，寬米，面積為8022平方米，目前為中國唯一的鋼制平轉式開啟橋。
通南橋具有桁架橋、吊橋和拱橋的受力特點，橫斷面只設一片豎形主桁架，呈倒三角結構，全橋連接全部采用焊接工藝。橋長米，寬35米，車行道寬25米，兩側人行道各寬5米，雙向6車道。
北安橋全橋三跨，跨經為93米，橋跨為米，橋寬米，其中機動車道18米，人行道每側各3米，左右各米欄桿。xx年進行了抬升改造。改造后原橋抬升米，原橋兩側各加寬9米，在原橋臺兩側各加跨4米的親水平臺。改造后的北安橋是古典與時尚的完美結合體，以其特有的風格，成為海河上的又一亮點
大沽橋是由世界著名的橋梁設計大師鄧文中院士設計，全長243米，寬32米。坐落在解放橋和廣場橋之間的大沽橋xx年7月6日正式開建，經過一年多的建設成為海河首批新建5座橋梁中最先通車的一座。其構思為“日月生輝”，由兩個不對稱的拱圈構成，大拱圈面向東方，象征著太陽，小拱圈面向西方，象征著月亮。“日月雙輝”巨型雙拱中的大拱拱圈弧長140米，向外傾斜18度；小拱拱圈弧長116米，向外傾斜22度，它們共由88根吊桿系于橋的兩側，與橋外伸出的半圓觀景平臺相對。據介紹，這種設計全稱為“不對稱外飄式聯合梁系桿拱橋”，至今為止在世界上也是獨一無二。
解放橋位于天津火車站（東站）與解放北路之間的海河上，是一座全鋼結構可開啟的橋梁，建于1927年，是一座雙葉立轉式開啟式鋼結構大橋，橋長米，橋面寬米，橋身分為3孔，中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，開橋時活葉桁架沿軌道移動開啟，以便讓開更大的通航凈空。合則走車，開則過船。
通過此次短暫的認識實習，讓我對巖土工程，建筑工程，道路橋梁工程或多或少都有了一定的了解。雖然實習時間比較短，只有短短的一周半時間，但這一周半學到的東西讓我終身受益，實習讓我直接的對各個工程有了一個實際體驗。還有一個關鍵在于，此次實習讓我明白了實踐的重要性，并且直接影響了我的學習觀念，將實踐的成分注入了思想中，必將對我今后的學習習慣產生潛移默化的影響。
垂直度監測方法篇十七
貫徹理論聯系實際的原則，到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅僅要注意知識的積累，更就應注意潛力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大四開學，組織了一次外出實習，好讓大家能夠將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。
參觀正在建設的道路和橋梁、聽講座。
透過本次實習參觀中，我們主要了解了如下資料：
1、實際觀察各種路橋模式，理論與實踐，對路橋結構的認識和理解，
2、了解板的加固方法及施工要點。
3、了解橋梁交通的作用，以及與公路線形的關系。
4、了解橋梁選址的依據，以及與河流方向關系的信息和要求。
5、了解互通式立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結構設計的主要工作材料、工作程序、工作方法和發展前景。
2、了解項目施工程序的主要工作資料、工作程序、工作方法和前景。
3、了解路橋項目管理的主要工作數據、工作程序和工作。
本次報告由湖南工程學院的建筑工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅僅要在結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄。
道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。
道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，構成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。
垂直度監測方法篇十八
xx項目座落于xx市國家旅游度假區內，滇池路六公里西貢碼頭前段迎海路旁，西臨海藝花園小區，東臨xx別墅群，南臨國賓館，所處地理位置優越，交通方便。以高原湖泊滇池為依托，西山睡美人為屏障，依山旁水，擁有滿面蒼翠的自然景觀和清新的空氣，項目建筑造型獨特，具有西方
式建筑特色和風格，是聚集購物、休閑、娛樂為一體的綜合商業區。
根據參建各方合同約定的內容，工程設計、施工等均按要求的`項目完成任務，達到合同的質量等級要求，在本工程設計、施工過程中，嚴格執行各項法律、法規、規范及云南省xx市有關規定。本工程地下土質土層復雜，屬于軟土地基，工程造型獨特、美觀，跨度大，施工工序復雜，質量要求高，施工單位編制了有針對性的施工組織設計和分部施工方案。施工技術、質量保證資料、施工管理及建筑材料、構配件和設備的出廠檢驗報告等檔案資料齊全有效。根據各方合同約定的內容，審查完成情況如下：
1、完成設計項目情況：基礎、主體、室內外裝飾工程；給排水工程、消防工程；建筑電氣安裝工程；電梯安裝工程；室外工程；小區市政道路工程。經審查基礎工程合格、主體工程合格、室內外裝飾工程合格、屋面工程合格；給排水工程合格；建筑電氣工程合格。
2、完成合同約定情況：總承包合同約定、分包合同約定、專業承包合同約定經審查已按照合同約定內容完成。
3、技術檔案和施工管理資料：經審查建設前期、施工圖設計審查等技術檔案齊全；監理技術檔案和管理資料齊全；施工技術檔案和管理資料齊全。
4、試驗報告：經審查主要建筑材料(鋼材、水泥、磚、砂、石、防水材料、電氣材料等)試驗報告齊全，符合要求。
5、工程質量保修書：工程質量保修書已簽訂，并編制了商品房質量保證書和房屋使用說明書。
在工程建設的每一分部、分項過程中：建設、設計、監理、施工等單位密切配合，較好地完成了各項工程的檢查，檢查中嚴格地把住了質量關，對需要整改的地方，一經提出施工方便立刻認真整改，整改后監理方進行復查驗收，達到標準要求后，才能進入下道工序施工。
在施工過程中，監理單位嚴格按照國家的建筑工程施工質量標準要求施工，配合各參建單位完成了本工程的施工監理任務，工程施工過程中的每一個工序都嚴格按照監理大綱、監理程序做，保證了工程質量。
按照*《房屋建筑工程和市政基礎設施工程竣工驗收暫行規定》的要求和《云南省住宅工程質量分戶驗收管理規定》，建設單位于2xxx年xx月xx日組織了初驗，2xxx年xx月xx～xx日進行了分戶驗收。2xxx年xx月xx日組織竣工工程的正式驗收，參加竣工驗收的建設、設計、勘察、監理、施工單位及監督站等人員的組成符合要求。
該工程按照云南省建設廳云建建【2xxx】287號文件要求作了分戶驗收，驗收時建設、監理、施工、設計等單位提出了驗收意見，針對驗收中提出的問題，施工單位已經整改完畢，由各有關單位進行了復驗通過。并作了《住宅工程質量分戶驗收記錄》和《住宅工程質量分戶驗收檢查記錄》。該項目還做了樁基礎靜載和動測試驗；還請省質檢站作了主體結構實體檢測、室內環境檢測、等電位檢測等安全性檢測，檢測報告由質監部門提供，檢測結果合格。
：
經過建設、設計、監理、施工、監督等單位共同密切配合，金都商集工程已經順利完工。達到竣工驗收條件，現正式組織竣工驗收。
垂直度監測方法篇十九
xx項目座落于xx市國家旅游度假區內，滇池路六公里西貢碼頭前段迎海路旁，西臨海藝花園小區，東臨xx別墅群，南臨國賓館，所處地理位置優越，交通方便。以高原湖泊滇池為依托，西山睡美人為屏障，依山旁水，擁有滿面蒼翠的自然景觀和清新的空氣，項目建筑造型獨特，具有西方
式建筑特色和風格，是聚集購物、休閑、娛樂為一體的綜合商業區。
本工程規劃許可證號：昆規建證(2xxx)04xx號和(2009)xxx號;施工許可證號：度建字2xxx第xx號;施工圖審查批準號昆施審hj2xxx-xxx，其總建筑面積為xx*方米。共xx個單位工程，建筑功能為商鋪，建筑最高。基礎為靜壓預制管樁上獨立承臺基礎，地梁連通，全鋼筋混凝土現澆框架結構，抗八度地震設防。工程于20xx年xx月xx日開工，20xx年xx月xx日提交驗收。
根據參建各方合同約定的內容，工程設計、施工等均按要求的項目完成任務，達到合同的質量等級要求，在本工程設計、施工過程中，嚴格執行各項法律、法規、規范及云南省xx市有關規定。本工程地下土質土層復雜，屬于軟土地基，工程造型獨特、美觀，跨度大，施工工序復雜，質量要求高，施工單位編制了有針對性的施工組織設計和分部施工方案。施工技術、質量保證資料、施工管理及建筑材料、構配件和設備的出廠檢驗報告等檔案資料齊全有效。根據各方合同約定的內容，審查完成情況如下：
1.完成設計項目情況：基礎、主體、室內外裝飾工程;給排水工程、消防工程;建筑電氣安裝工程;電梯安裝工程;室外工程;小區市政道路工程。經審查基礎工程合格、主體工程合格、室內外裝飾工程合格、屋面工程合格;給排水工程合格;建筑電氣工程合格。
2.完成合同約定情況：總承包合同約定、分包合同約定、專業承包合同約定經審查已按照合同(約定內容完成。
3.技術檔案和施工管理資料：經審查建設前期、施工圖設計審查等技術檔案齊全;監理技術檔案和管理資料齊全;施工技術檔案和管理資料齊全。
4.試驗報告：經審查主要建筑材料(鋼材、水泥、磚、砂、石、防水材料、電氣材料等)試驗報告全，符合要求。
5.工程質量保修書：工程質量保修書已簽訂，并編制了商品房質量保證書和房屋使用說明書。
在工程建設的每一分部、分項過程中：建設、設計、監理、施工
等單位密切配合，較好地完成了各項工程的檢查，檢查中嚴格地把住了質量關，對需要整改的地方，一經提出施工方便立刻認真整改，整改后監理方進行復查驗收，達到標準要求后，才能進入下道工序施工。
在施工過程中，監理單位嚴格按照國家的建筑工程施工質量標準要求施工，配合各參建單位完成了本工程的施工監理任務，工程施工過程中的每一個工序都嚴格按照監理大綱、監理程序做，保證了工程質量。
按照*《房屋建筑工程和市政基礎設施工程竣工驗收暫行規定》的要求和《云南省住宅工程質量分戶驗收管理規定》，建設單位于2xxx年xx月xx日組織了初驗，2xxx年xx月xx～xx日進行了分戶驗收。2xxx年xx月xx日組織竣工工程的正式驗收，參加竣工驗收的建設、設計、勘察、監理、施工單位及監督站等人員的組成符合要求。
該工程按照云南省建設廳云建建【2xxx】287號文件要求作了分戶驗收，驗收時建設、監理、施工、設計等單位提出了驗收意見，針對驗收中提出的問題，施工單位已經整改完畢，由各有關單位進行了復驗通過。并作了《住宅工程質量分戶驗收記錄》和《住宅工程質量分戶驗收檢查記錄》。該項目還做了樁基礎靜載和動測試驗;還請省質檢站作了主體結構實體檢測、室內環境檢測、等電位檢測等安全性檢測，檢測報告由質監部門提供，檢測結果合格。
垂直度監測方法篇二十
一、實習目的
1、通過現場參觀，了解某一產品的即席制造生產過程。
2、熟悉主要典型零件(機座，機體，曲軸，凸輪軸，齒輪等或減速機箱體，轉動軸，齒輪等)的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法。
3、了解典型零部件的裝配工藝。
4、了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。
5、參觀工廠計量室與車間檢驗，了解公差與測量技術在生產中的應用。
6、參觀工廠的先進設備及特種加工，以擴大學生的專業知識面以及對新工藝、新技術的了解。
二、實習內容與要求
1、機械制造的生產過程：
了解該廠的主要機械設備的正個生產過程情況及生產中的主要工藝文件(如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等)。
2、典型零件工藝
(1)箱體零件的加工：
了解某機械設備機座、機體的機械加工方法，并紀錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。
(2)軸類零件的加工：
了解軸類及其機械加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工工藝(技術要求，刀、夾、量具，切削液等)。
(3)齒輪加工：
了解一至兩種齒輪的機械加工工藝，并記錄其工藝過程，分析滾齒、插齒加工的運動及特點。結合工廠的參觀，簡述磨齒、等的齒輪精加工方法。
3、了解刀、夾、量具的結構及使用方法，常用機床型號及其特點。
4、裝配工藝：
(1)了解機械設備的結構特點及其裝配工藝。
(2)了解機械設備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法。
(3)了解主要零部件在加工車間的檢驗情況，論述公差與技術測量在現場應用的實例。
三、實習地點
__機械制造有限公司
公司簡介：
__機械制造有限公司地處__，分別距__、__兩個開放城市(機場、港口)100公里，距__鐵路6公里，__高速公路10公里，__一級公路2公里，其交通條件便利，自然條件和區位優勢得天獨厚，電力、水力資源豐富。
四、實習總結
第一，要有堅持不懈的精神
作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環境，時間短的要幾天，時間長的要幾周，或更長的時間，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產生離開的念頭，在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。
第二，要勤勞，任勞任怨
我們到公司去實習，由于我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，我們應該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。
第三，要虛心學習，不恥下問
在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心地接受。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。
第四，要確立明確的目標，并端正自己的態度
平時，我們不管做什么事，都要明確自己的目標，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標，在實現目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。
通過本次的實習，我還發現自己以前學習中所出現的一些薄弱環節，并為今后的學習指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。，但這次的實習為我們提供了一個很好的鍛煉機會，使我們及早了解一些相關知識以便以后運用到以后的業務中去。通過這次的實習，我熟練地掌握英語口語，能夠自如地與外國人交流，同時讓我懂得英語真的很重要，我知道只有通過刻苦的學習，加強對業務知識的熟練掌握程度，在現實的工作中才會得心應手，應對自如。
總體來說，這次實習不僅僅是鍛煉了我在貿易操作方面的一些技能，同時，經過這次實習，我還從中學到了很多課本上所沒有提及的知識，還有就是在就業心態上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，并且專業對口的工作。可現在我們都知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學習。所以我現在要建立起先就業再擇業的就業觀。應盡快學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。總的來說，作為一個快要畢業的大學生，無論是在今后的工作或是生活中，實習都將成為我人生中一筆重要的資本。
垂直度監測方法篇二十一
臨安市環保局：
2、廢氣：在xx工藝所產生的xx廢氣經風機收集后，經xx吸附凈化裝置處理后，通過xx米高的煙囪排放；鍋爐廢氣經水膜除塵器處理后，通過xx米高的煙囪排放，除塵廢水經三格式沉淀池加藥沉淀后循環使用不外排。
3、噪聲：機械設備已安裝防震隔聲墊，車間內所有門窗均使用隔音玻璃隔聲，生產加工時密封緊閉門窗確保噪聲能夠達標排放。
4、固體廢物：
（1）工業廢料：經分類收集后綜合利用；
（2）生活垃圾：經統一收集后由環衛部門定期收集處置。
4、粉塵：采用xx除塵設施收集處理后達標排放。
5、食堂油煙：已安裝了油煙凈化器，產生的油煙廢氣經凈化器處理后高空排放（或本項目不設食堂）。
現已全部落實到位，特申請貴局對我公司該建設項目配套的環保設施組織竣工驗收監測。（附環評材料和審批文件、園區企業需提供污水納管協議）特此報告!
杭州臨安xx有限公司(蓋章)
二xxx年xx月xx日
垂直度監測方法篇二十二
xxx水庫除險加固工程經省、市主管部門批準立項，核定總投資1006萬元，其中:國債資金投資700萬元，地方配套資金306萬元。該水庫除險加固的主要內容為:
①、大壩前壩坡1563高程以上改為漿砌塊石，加固上游壩坡，在大壩左壩肩心墻與溢洪道右側墻接觸面的齒墻后增設一道砼防滲墻;
②、加固溢洪道及下游河道治理;
③、更換弧形工作門及*板檢修門，更換弧門啟閉機;
④、加固改造上壩及進庫公路;
⑤、增設大壩觀測設施與自動化控制系統。
工程于20xx年5月31日開工建設，20xx年6月底全面竣工，歷時13個月，除險加固工程按照設計批準的方案已完成了主要工程，即:完成了大壩前壩坡加固工程;溢洪道加固及下游河道治理工程;完成上壩公路加固工程，包括1。27公里的公路護坡及3。2公里的瀝青路面鋪設，以及公路橋1座，過洪涵洞6座;完成輸水泄洪洞事故門、工作門、啟閉設備制安工程;完成大壩自動化監測設備的安裝及其它工程等，由于受地方配套資金影響大壩砼防滲墻工程未能完成和壩體滲流水位測量儀未安裝，其余主體工程均已按設計要求完成。
該工程共完成投資額萬元(不包括待驗費20萬元)，完成主要工程量為:土石方開挖萬m3，土石方回填萬m3，漿砌石1。16萬m3，砼萬m3，耗用水泥1782t，鋼筋(鋼材)，木材，瀝青，勞動工日個工日。
依據水利部的有關規定，該工程按設計要求已完成了主要工程施工任務，雖然受地方配套資金影響使個別尾工未能完工，但不影響工程正常安全運用。工程投資使用合理，竣工決算已經完成并通過了竣工審計。竣工資料已準備齊全，工程施工質量已通過了xx市水利基本建設質監站的質量檢驗，并出具了，工程質量合格。在工程完工試運行中，工程能正常運行，經濟效益和社會效益顯著，已具備正式驗收條件。
xxx水庫除險加固工程項目法人已編制完成了和(草稿)，工程設計、施工、監理、運行管理等單位均已編制完成了相應的“工作報告”。依據的有關規定，項目法人提請上級主管部門成立“竣工驗收委員會”，負責xxx水庫除險加固工程的竣工驗收工作。
根據工程完成情況和省、市主管部門的相關要求，xxx水庫除險加固工程竣工驗收工作建議擬定于xx年xx月xx日進行，驗收地點在xxx，參加單位有省水利廳、xx市水電局、財政局、計劃局、xx河流域水資源管理局及項目法人、設計、監理、施工、質量監督、運行管理等有關單位。
綜上所述，xxx水庫除險加固工程已具備竣工驗收條件，懇請上級主管部門安排正式驗收。
垂直度監測方法篇二十三
認識實習是土木工程專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實習的方向是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此對于一個學習土木工程的學生來說，對橋梁必須要有很深的了解。
在還沒有接觸專業知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。 本次實習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。
xx年7月16日~7月17日
三. 實習地點
人民東路圭塘河大橋
人民東路瀏陽河大橋
洪山大橋
湘江三汊磯大橋
湘江二橋(銀盆嶺大橋)
(1) 人民東路圭塘河大橋
它位于人民東路與圭塘河的交匯處，圭塘河下游瀏陽河入口附近，是人民東路東延線上的關鍵性工程。橋長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長米，距橋面米。它是人民東路橋梁工程的一部分。
(2) 人民東路瀏陽河大橋
它位于人民東路與瀏陽河交匯處，橋長281米，寬29米，是由上下游兩個半幅的橋梁合二為一的公路橋，也是目前長沙跨連續鋼構橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨特景觀。瀏陽河大橋的特點是兩個復合橋墩像兩片薄薄的書頁，薄壁式墩身厚度僅米，這種設置國內罕見。它也是人民東路橋梁工程的一部分。
人民東路橋梁工程是一個很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽河大橋和瀏陽河大橋東引橋5座橋梁組成，統稱瀏陽河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋為水橋，其余3座為旱橋。
(3) 洪山大橋
洪山大橋(洪山廟瀏陽河大橋)被稱為“世界第一跨”。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山廟大橋位于長沙北二環線老洪山廟橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨洪山廟旅游度假區。大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長出6米。橋塔垂直高度為，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結主梁采用鋼混疊合結構，鋼箱梁高米，橋面寬米。該橋結構新穎，構思獨特，體現了結構與建筑藝術的完美的統一。
(4)湘江三汊磯大橋
三汊磯大橋西起河西新城區的三汊磯工業區，東接撈霞開發區，全長1577米，橋面寬為29米，雙向6車道，兩側非機動車道各寬3米。三汊磯大橋的主橋采用自錨式懸索橋，包括高達百米的2組主橋墩和17組橋墩。三汊磯大橋主橋橋面為長達738米的自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長達328米，在同類橋梁中，名列世界第二，亞洲第一。三汊磯大橋主橋兩側為預應力混凝土連續梁橋面。
(5) 湘江二橋(銀盆嶺大橋)
它是“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”，位于長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺。主橋結構為雙塔單索面斜拉橋，全長1931米，橋面寬25米，其中機動車道寬15米，兩側非機動車道各米，人行道各米。據悉該橋建成之初還是中國跨度的雙塔單索面斜拉橋。它比較獨特的地方就是有兩個索塔，在索塔的兩邊都通過斜拉索拉住，這是與洪山大橋不一樣的地方。這做橋的主要材料是鋼筋混泥土，也與洪山大橋不一樣。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣，這主要是因為承受的力量不一樣，在索塔下面的受力應該大些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個獨立橋面共用基礎。
垂直度監測方法篇二十四
通過對xx高速公路、xx高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
20xx年x月x日-x月x日
xx高速公路、xx高速公路的部分施工工地。
xx高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于xx縣九里灣，路線全長公里。
xx公路是國家規劃的西部大通道xx高速公路在xx省境內的重要路段，也是xx省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的xx路口至xx高速公路向東延伸段，已建成的xx至xx高速公路向西延伸段，途經xx國際機場。
路基部分：路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1、路基處理
該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
垂直度監測方法篇二十五
經過一個星期的實習，我們對路基施工技術有了更深的理解。通過這次的實習，鞏固了理論教學成果，深化我們對路橋施工技術課程的了解，提高了動手等實踐能力，以適應未來工程現場的實際需要。
1、路基路面施工實習；
2、橋梁施工實習。
通過實習，使學生能夠全面、系統的綜合運用所學專業理論知識，將理論知識與實踐技術緊密聯系在一起的很好的手段，在理論教學之后及時進行強化，進一步加強理解、融會貫通，為以后的綜合實習奠定扎實理論與實踐基礎。使學生對公路工程各個方面知識有個全面、系統的了解，具備從事道路工程的設計、施工、管理的基本知識和初步能力。并且為學生今后走向工作崗位打下堅實的理論與實踐基礎。
1、路基的處理
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是、土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。土方施工的工序是、粗平放樣打灰線精平測壓實度。路基基地的處理、對于一般路基，用推土機清除地表雜草，然后進行碾壓達到規定的壓實度后進行路基填筑；路基填筑施工順序、測量放樣-基底處理-分層填筑-分層碾壓-分層檢測-達到設計標高后整修路床-邊坡整修。
2、路面的處理
混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養護和填縫。
1）安裝模板
模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。
2）安設傳力桿
當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。當混凝土板連續澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。當混凝土板不連續澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設傳為桿。即在端模板外側增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側定位模板孔眼。
3）攤鋪和振搗施工時，可采用真空吸水法施工。其特點是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于攤鋪、振搗，減輕勞動強度，加快施工進度，縮短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干縮性、抗滲性和抗凍性。
4）接縫施工
縱縫應根據設計文件的規定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切；也可以在澆筑過程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。
5）表面修整和防滑措施
水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。當采用人工抹光時，其勞動強度大，還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。
6）養護和填縫
混凝土板做面完畢應及時進行養護，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強度發育條件以及防止收縮裂縫的產生
3、邊坡的防護
路基邊坡的坡岸防護有干、漿砌片石和混凝土板形式。施工時應符合要求、
1）開挖基坑時,應核對地質情況。基礎底面必須放置在設計高程上,基礎完成后應及時用穩定性材料回填。
2）坡面密實、平整、穩定后,方可鋪砌(包括墊層)。鋪砌時應自下而上進行,砌塊應交錯嵌緊,嚴禁浮塞。砂漿在砌體內必須飽滿、密實,不得有懸漿。
3）使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強度試驗,石質強度應符合設計要求。
4）坡岸砌體兩端及頂部邊坡或巖坡銜接應牢固、平順、密貼。
5）分段施工時,每隔10～15m宜設一道伸縮縫；基底土質變化處應設沉降縫,并做好伸縮、沉降縫及泄水孔。
擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩的構造物。在擋土墻橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為墻背；與墻背相對的、臨空的部位稱為墻面；與地基直接接觸的部位稱為基地；與基底相對的、墻的頂面稱為墻頂；基底的前端稱為墻趾；基底的后端稱為墻踵。是由漿砌片石，分段施工砌筑而成。砌石順序均為先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。砌筑片石時，角石應選擇比較方正，大小適宜的石塊。否則應稍加清鑿。角石砌好后即可將線移掛到角石上，再砌面石。常見的擋土墻有重力式、懸臂式、扶壁式、空箱式和板樁式、加筋擋土墻等），但最終的目的都是為了保護擋土墻背后土體的穩定及安全，不同地區擋土墻背后土體的含水量也各不相同，為了疏干墻后土體水分，防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少不同地區回填土的凍脹壓力，消除粘性土體侵水后的膨脹壓力，擋土墻應設置排水措施。擋土墻施工中通常是墻體中設置泄水孔，用來釋放土壤中的地下水，以此減少擋土墻受的壓力。擋土墻泄水孔要斜向外傾斜，有行列式和梅花式，主要作用是自然泄出擋土墻后土里面滲透出來的水，保障土方的穩定性，避免土方不被誰長時間浸泡倒塌，保證擋土墻的安全，避免滑坡發生。
4、路基的排水
路基排水分排除地面水和排除地下水兩大類。
1）排除地面水設施有采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發地等。
跌水與急流槽必須采用漿砌圬工結構。跌水的臺階高度可根據地形、地質等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應與原地面坡度相適應。急流槽的縱坡應按圖紙所示進行施工，一般不宜超過1:，同時應與天然地面坡度相配合。當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。急流槽較長時，應分段砌筑，每段不宜超過10m；接頭用防水材料填塞，密實無空隙。
2）排除地下水設施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井等。為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應設置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。
滲井、當路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩定時，可設置滲井，將地面水或地下水經滲井通過下透水層中的鉆孔流人下層透水層中排除。來檢查井、為檢查維修滲溝，每隔30s0m或在平面轉折和坡度由陡變緩處宜設置檢查井.
垂直度監測方法篇二十六
xx工程位于西安市xx區xx街xx路xx號，南邊為xx，北邊xx。該工程由xx有限公司開發、xx設計研究院設計、xx監理公司監理、xx質量安全監督站監督，中天建設集團有限公司第五建設公司承建，xx任項目經理。
xx工程總建筑面積為xxm2，總建筑高度為xxm，地下x層，地上x層，±相對于絕對標高。該工程由a、c兩棟高層住宅樓及b棟裙房組成。系xx結構，8度抗震設防。地下室層高為xm，一、二層裙房高分別為xm和mx，三至x標準層為xm。地下一層作為汽車車庫及部分設備用房;地上一、二層裙房為商業用房;
a、c棟三至x層為住宅樓(或辦公用房)，a棟一梯x房，b棟為xx，各設xx牌xx型電梯x部。室內設強制送風通風系統、給排水和熱水系統、自動噴淋報警系統以及可視電話對講等智能化系統，各項功能齊全，節能顯著。
本工程xx階段自xx年x月x日正式施工，至xx年x月x日順利施工完成。施工進度滿足定額工期和建設單位對工期的要求。
1、建設單位與施工單位簽訂的正式合同;
2、設計單位的設計圖紙、施工說明及工程設計變更單;
3、施工單位經審批的施工組織設計及各專項施工方案;
4、國家、行業現行法律法規及建筑施工驗收規范、質量評定標準;
5、國家現行頒布的強制性標準;
6、中天建設集團綜合管理體系手冊、程序文件作業指導書及施工工藝標準。
(一)施工組織與管理
1、抽調一批項目骨干組成強有力的項目經理部及管理班子，落實經項目經理負責制，選調業務素質高，施工經驗豐富，責任心強的專業施工隊伍施工。
2、強化創優意識，在全體管理和施工人員中開展創優目標教育努力使創優目標活動深入人心。
3、執行公司綜合管理體系程序文件，建立項目質量保證體系和建立各級質量責任制來明確質量責任。
4、加強施工過程控制。嚴把原材料復試和成品、半成品質量關，嚴格控制工序質量，每個分部、分項工程的關鍵工序(位置)設立質量管理點，貫徹實行自檢互檢和交接檢制度。
5、嚴格執行樣板間引路制度。樣板間的施工由各工程中技術過硬的施工人員承擔，在樣板間施工時具有先權，各工程全力配合此項工作。樣板間施工過程中的資料整編為該工序的指導文件，在整個工序施工時以此為標準。
6、認真做好各類計量器具及檢測設備的檢定工作，使其所有檢測數據和檢測結果更具有效性、可靠性。
7、制定質量通病的預防措施。
8、成立qc小組進行技術難點的現場攻關。
(二)技術管理情況
工程開工前，組織項目部施工技術人員熟悉、審查設計圖紙，進行圖紙會審;并由技術負責人組織編制好施工組織設計，報公司主任工程師及監理單位審批，通過后方可進行施工。在每個分項工程施工前，由技術負責人編制專項施工方案，并組織施工員向施工班組長進行質量技術交底。各班組長負責在每天作業前向本班職工進行施工交底，嚴格執行技術質量保證措施。項目部制定各項技術管理制度和技術資料管理制度，保證有關技術工作正常運行。
在xx工程施工過程中，項目部積極采用了多項新技術、新工藝。包括??(十項新技術)。
(三)質量保證情況
在施工過程中，我們嚴把工程原材料、成品及半成品的進場關和驗收關。對進場的鋼材、水泥、磚塊、砂石、及商品砼等材料，首先檢查其生產廠家是否具備相應生產資質;再結合出廠合格證和質量檢測報告等質保資料，核對現場材料的質量、數量是否達到要求;最后在由監理工程師現場見證取樣情況下，送往xx試驗室(具備相應資質的試驗室)進行復試。只有復試合格后，該批材料方可用于工程上。
(四)過程控制情況
1、本工程主要使用的測量儀器有：??。各項出廠合格證資料齊全;部分按規定，送陜西省測繪計量中心檢測，均在有效鑒定期內。施工測量放線，由專職施工員嚴格按照施工定位軸線圖和施工圖翻樣。自檢合格后，由技術負責人組織質量員、施工員等進行定位軸線的復核，并填定測量放線復核記錄，經復核無誤后再報監理工程師復檢，復檢合格后，方可進行下道工序施工。軸線位移和標高引測控制在規定范圍內。本工程整體垂直度偏差在xmm內，符合相關規范和設計要求。
本工程沉降觀測，委托xxxx觀測。從xx年x月x日主體施工前、至xx年x月x日竣工前沉降觀測，沉降結論為：總體上沉降均勻，*均沉降xxmm，*均沉降速率為xxmm/d，未發現異常情況。
2、模板工程
模板工程采用膠合板可拆卸式大模板施工工藝，面板為竹質膠合板，支撐體系由方木、鋼管扣件等組成。支模前，按專項施工方案對模板工程進行技術交底，現場由專職施工員對質量負責檢查。模板支撐完成后，首先班組進行自檢，再交由技術負責人組織質量員、施工員等復核，并做好模板安裝檢驗批等資料，及時報監理公司進行復檢，合格后方可澆搗混凝土。另外做到砼澆搗前檢查、澆搗中復查、澆搗后核查等項工作，保證混凝土結構的質量。
3、鋼筋工程
嚴格按照施工圖紙及相應的標準規范要求施工。鋼筋原材料和燭接頭應見證取樣送試驗室復試合格后方可使用。施工過程中，對主筋位置、箍筋加密區范圍、鋼筋的錨固長度、搭接長度等應嚴格控制。鋼筋綁扎完蛋，由班組自檢、項目部預檢合格后，報監理單位進行驗收，驗收合格后簽寫隱蔽驗收記錄，再進入下道工序。在砼澆搗過程中，避免踩踏板面筋，由專人負責鋼筋修整，加綁馬凳筋和支墊砼墊塊，以免鋼筋位移。
4、混凝土工程
為保證結構質量，提高文明施工水*，主體全部采用商品砼。配備砼輸送泵車和布料桿等，滿足施工需要。對混凝土澆筑采取施工員現場跟蹤檢查，安排專人進行塌落度測試、砼試塊制作等，進行全過程的控制;另外派專人到商品砼攪拌站進行現場監督，檢查原材料、外加劑質量及配合比電子計量情況，根據施工要求，及時調整砼塌落度。砼澆搗完成后，及時進行灑水養護，不少于14d。砼試塊同條件養護和標準養護，至齡期做好試壓工作。
樓地面工程采用c20細石砼，表面拉毛，部分砼現場攪拌。自拌砼施工前，應在現場水泥、砂、石試樣，送試驗室做基準配合比;再根據每天現場砂石含水率的變化，調整施工配合比及每盤材料用量，由專人過磅計量，做好臺帳記錄。嚴格保證自拌砼施工質量。
5、門窗工程
門窗工程主要有鋁合金門窗、鋼質防盜門、木質防火門及木門。鋁合金門窗安裝采用彈性連結，與墻體之間的縫隙采用發泡劑填實，外側四周采用防水膠勾縫。木門安裝前事先在表面刷清漆一道，注重上下冒頭必須刷油漆，為了防止木質夾板門因溫濕度變化內部空氣膨脹容易引起變形的問題，木門安裝好后均在其上冒頭用電鉆開一排氣孔。
6、屋面工程：
本工程屋面防水采用三布九涂水乳型氯丁膠乳瀝青防水涂料一道，sbc120聚乙烯丙綸復合防水卷材(350g/m2)一道，25厚1:3水泥砂漿保護層，上鋪防潮磚。施工時在把好觀感質量關的同時，特別注重對屋面滲漏水質量通病的防治，對防水材料使用前全部進行復試，合格后方準采用，在落水口、排氣管口等防水的重點部位嚴格按規范要求增設附加層，屋面施工完成后進行持續2小時淋水試驗(或24小蓄水試驗)，未發生滲漏水現象。
7、采暖與衛生工程：(寫明分包單位名稱)
管道施工嚴格招待國家規范和行業標準設置支、吊、托架及卡箍，保證管件的使用壽命和給排水的效果。排水管道伸縮節的設置，在查實西安地區氣象資料經計算確定位置與數量。
穿過樓地在的管道四周縫隙，用細石混凝土搗實，管周留深20mm，寬10-20mm凹槽用防水油膏填嵌密實。在整體樓面管子四周粉出高于30mm的錐體，有效解決了該部位容易滲漏的質量通病。衛生潔具安裝的成品保護措施到位，沒有發現劃痕及破損等現象。立管套管在樓板底面用黑色橡膠圈作分色處理，彌補了管口部位在觀感上的不足。
8、電器安裝工程：(寫明分包單位名稱)
開關、插座面板安裝*整、標高準確、抹灰到位，蓋板與墻面結合緊密無縫隙。成排明裝燈具中心線偏差在3mm內。配電箱的進管孔為壓制孔，進線管從規格適當的孔中引進，順直排列，一孔一管。配電箱內相線、工作零線、接地線色標分明。導線引出板面有絕緣套管保護，箱(盤)接地牢固緊密。
面套配電柜設備的型鋼基礎固定間距為，基礎型鋼穩固，與接地線連接的兩端焊口飽滿，長為扁鋼寬度的2倍，基礎型鋼刷二遍防腐漆。柜盤找正時采用鐵片進行調整，每處墊片不超過二片，然后按柜固定螺絲連接。每臺柜(盤)單獨與基礎型鋼連接，與接地干線連接可靠。機房、管井等處的電纜橋架、母線、管道的布排綜合考慮合理利用空間，做到整齊、垂直、標志分明。
9、通風與空調工程(寫明分包單位名稱)
支架敷設是確保風管安裝質量的關鍵，根據現場情況和風管的重量計算后確定用料規格和形式，達到既節約鋼材，又保證支架強度的要求。通風安裝工程中的各道工序嚴格按規范操作，經檢測達到設計要求，使用效果良好。
10、電梯安裝工程(寫明分包單位名稱)
本工程共采用八部日上海永大日立垂直升降式電梯，分布在樓層兩邊各四部，電梯運行*穩，樓層停靠位置準確，層門指示燈盒及召喚安裝位置正確，面板與墻面粘貼牢固密實，橫豎端正。電梯安裝工程各項資料齊全。
11資料整編情況
工地現場配備專職資料員一名，持證上崗。負責對工程資料進行收集和整編歸檔，保證工程技術資料的及時、完整和真實。工程開工、竣工形成的各項程序文件;工序施工前、后形成的技術資料;以及原材料進場復試等質保資料等，都及時進行收集，報監理單位備案，以便對整個施工過程進行全控制。同時認真做好安全資料、文明工地資料及貫標資料的收集和整理。
(五)安全文明施工
在整個工程施工過程中，我們嚴格執行國家有關安全生產法規范及施工組織設計中的安全保證措施和文明施工保證措施，同時嚴格執行公司頒布的工程管理規范和cis形象手冊，實施施工現場文明標化管理。克服了場地狹小等不利因素，努力做到文明施工、安全生產、不擾民;和當地街道辦、消防、環保部門簽定文明施工協議。項目部內部和各施工班組簽定安全生產責任制和職工個簽定安全生產責任書;對新進場的工人和變換工種的工人進行“三級”安全教育，考試合格后方可上崗。班組每日及時進行安全生產自檢，并做好記錄;項目部定期進行安全檢查和防火檢查。對機械設備完善，各項安全設施及措施責任到人，任務明確，實現標準化管理，保證了本工程無安全事故發生。工地內全方位開展文明建設，場地硬化，職工宿舍、辦公生活區規劃布置等，都體現了項目部“以人為本”、文明創新的開拓精神。小到職工宿舍、食堂;大到工地整體，都使職工置身于文明施工的氛圍下。xx工程現已被評為西安市文明工地、省級文明工地。
(一)分部工程質量評定
根據現行施工規范及xx工程質量安全監督站有關建設工程技術資料整編的有關要求，xx工程(九個)分部評定情況如下：
1、地基與基礎工程
基礎工程共有x個分項工程，其中土方分項工程共x檢驗批，鋼筋分項工程共x檢驗批，模板分項工程x檢驗批，混凝土分項工程x檢驗批，砌體分項工程x檢驗批，防水分項工程x檢驗批，經監理公司審查所有分項工程全部合格。
2、主體結構(略)
3、建筑裝飾裝修(略)
4、建筑屋面(略)
5、給排水與采暖(略)
6、建筑電氣(略)
7、通風與空調(略)
8、電梯(略)
xx年x月x日，經省技術監督局驗收，合格。
9、建筑智能化(略)
(二)單位工程質量評定
經自查：砼表面達到*整、光滑、質地均勻、密實，無蜂窩、孔洞、麻面、漏振、露筋、夾渣等質量通病。砌體表面*整，灰縫均勻密實，組砌合理美觀。觀感自評：好。
實體檢測情況
根據國家現行建筑安裝工程質量檢驗評定統一標準，對xx工程質量自評為合格，感觀質量好。
最后我代表中天建設集團第五建設公司，再次感謝xx有限公司的大力支持、xx質量安全監督站專家批評指導，xx設計研究院、xx監理公司的密切配合。謝謝!
中天建設集團第五建設公司
xx項目部
xx年x月x日
垂直度監測方法篇二十七
生產實習是工程管理專業培養方案中的一個重要的實踐環節。通過生產實習使學生了解土木工程主要建筑物的施工方法、主要施工機械設備及施工組織方法。生產實習學生是以技術人員助手的身份參加工程現場施工和技術管理工作，在實習前已學完所有基礎理論課程和部分專業課程；在實習中應深入工程施工現場，認真實習，獲取實踐知識，鞏固所學理論，完成實習指導人（現場工程師或技術人員）所布置的各項工作任務，培養和鍛煉獨立分析問題和解決問題的能力。其主要要求為：
1、通過實習了解工程構造、結構體系及特點；了解某些新結構、新施工工藝、新材料和現代化管理方法等；豐富和擴大學生的專業知識。
2、通過生產實習，使學生對典型工程的結構構造、施工技術與施工組織管理等內容進一步加深理解，鞏固課堂所學內容。了解擬定典型分部分項工程的施工方案和控制施工進度計劃的方法。
3、通過現場實習了解工程企業的組織機構及企業經營管理方式；對施工項目經理部的組成，施工成本的控制，生產要素的管理有所了解。
4、參加實際生產工作，靈活運用已學的理論知識解決實際問題，培養學生獨立分析問題和解決問題的能力。
5、學習廣大工人和現場技術人員的優秀品質，樹立刻苦鉆研科學技術為祖國現代化多作貢獻的思想。學習工程施工質量管理的基本方法；對施工質量的過程控制有所了解。了解現行的國家有關工程質量檢驗和管理的標準。
建設單位：中鐵大橋路
工程名稱：普宣高速普立特大橋
云南普宣高速公路第四標段——普立特大橋是全線的控制性工程，位于滇黔邊界的云南普立鄉境內，工程造價億元，主要工程為166米+628米+166米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋、450米隧道和304米路基施工任務，大橋跨越近千米的深溝險壑，地理位置偏僻，交通不便，地形地質條件復雜據了解，普（立）宣（威）高速公路建設指揮部在資金緊張的情況下，優先安排控制性工程4座橋梁和3座隧道的施工。圖為普立特大橋的施工便道。這座大橋跨越普立大溝，是一座全長968米、主跨628米的懸索吊橋，從溝底到橋面高度為340米。普立特大橋是普宣高速公路的重點控制性工程之一，工程合同工期三年，本標段全長公里，主要工程包括普立特大橋、普立隧道及區段內路基工程。橋跨布置為4×40米t梁+628米懸索橋+3×40米t梁+3×40米t梁，橋面為雙向四車道。
對于普立特大橋來說，重力式錨釘是整個工程的基礎，也是工程的重中之重，我們這次的實習就是澆筑錨釘。
重力式錨碇大體積混凝土施工工序主要有基底加固、錨塞體混凝土澆注、鞍部基礎混凝土澆注施工。基底加固是重力式錨碇混凝土施工的序幕，萬事開頭難，做好此項工作將為今后的施工提供良好的條件。鞍部基礎及錨塞體均為大體積混凝土施工，混凝土內部的溫度應力將是一個關鍵的問題，這是重力式錨碇施工質量控制的要點，首先要從混凝土的配合比方面入手，然后再從混凝土的澆注厚度、澆注方量及養護等方面進行保護，大體積混凝土施工同時關系到混凝土生產、澆注時間等問題。因此在積混凝土施工中要做好的混凝土生產的相關組織管理；從總體來講，重力式錨碇的施工要點有：
①、在基坑清理完畢后，針對后澆段基底用 c20 的混凝土進行封閉，封閉混凝土厚度保證在 以上；前錨面臺階、部分基坑用厚 5cm 的 砂漿進行封閉， 封閉的目的是保護圍巖和找平，混凝土澆注前可清除封閉層，以增大基底摩阻系數。
②、鞍部基礎、錨塞體混凝土分塊分層的最大澆注方量為 1425m（ 厚度為 2 米）最大澆注面積 650m2；從生產方面來看，我部目前擁有 90m3/h 拌和站、60m3/h 拌和站，兩個混凝土站的平均每小時的生產能力達到 100～120m3/h，但是由于運輸過程及一些客觀原因，鞍部基礎、錨塞體的每層澆注時間控制在 24小時之內，出現一些異常情況可將澆注時間控制在 36個小時之內。
③、按大體積砼的特點，應降低水泥的水化熱，減少水泥用量，從而降低砼內部最高溫度，使砼內外溫差值減少，防止砼因溫度應力而開裂，水泥選用 的低熱礦渣硅酸鹽 水泥。
④、為了能夠滿足現場鋼筋安裝、模板安裝、砼輸送泵管的安裝及定位鋼支架 的安裝，共設置了一臺塔吊，同時準備了兩臺汽車吊。
⑤、重力式錨碇鞍部基礎、錨塞體采用冷卻水進行養護和降溫，利用循環水池 2作為冷卻水管的進水口，在錨碇通道處修建一個循環水池 1，在夏天如循環水池 1 中的水溫過高，則采用加冰塊等措施進行降溫，然后再將水池中抽入循環水池 2 中。
⑥、考慮到現有的施工安全，在碎落臺上的截水溝為深挖溝，需要用爆破進行 施工，而錨碇現在進行清理；爆破安全將影響清理的進度，同時控制不好也影響到邊 坡圍巖，綜合考慮，截水溝我部將采用槳砌片石進行砌筑。
垂直度監測方法篇二十八
通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
xx年年5月5日至10月10日
安南高速公路油面二標一工區。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；
b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由于滴漏對周邊環境造成污染；
c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；
鋪筑工序如下：
a基層準備和放樣 b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
c碾壓
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，并保持大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
垂直度監測方法篇二十九
一、實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的潛力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入群眾之中才能限度地發揮作用。透過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作潛力和加強勞動觀點起了重要作用。生產實習報告。
二、實習任務
1、較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術;較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識;了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
2、在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐潛力均得到一次全面的提升。
3、積累必須的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作潛力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的主角轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
三、實習基本要求
1、學生在實習企業務必遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊狀況需要請假或改變實習企業的務必征得實習企業和指導教師的同意。
2、學生在實習期間務必嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作職責事故和人身安全事故的發生。
3、務必遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。生產實習報告。
4、努力工作，用心完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研。
5、應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。
四、實習資料
(一)安全教育
1、安全教育學習的目的。
2、事故的發生及其預防。
(1)事故發生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素。
(2)發生事故的認為因素。
三、入廠主要安全注意事項
1、防火防爆。
2、防塵防毒。
3、防止灼燙傷。
4、防止觸電。
5、防止機械傷害。
6、防止高處墜落。
7、防止車輛傷害。
8、防止起重機械傷害。
9、防止物體打擊。
10、班前班中不得飲酒。
四、設備內作業須知
1、在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業。
2、設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離。
3、進入設備內作業前，務必對設備內進行清洗和置換。
4、應采取措施，持續設備內空氣良好。
5、作業前30分鐘內，務必對設備內氣體采取采樣分析，采樣應有代表性。
6、進入不能到達清洗和置換要求的設備內作業時，務必采取相應的防護措施。
7、設備內作業務必有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保護手段。
8、《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項資料。
流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工務必認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。學習和了解工廠車間的生產組織管理狀況，生產工藝等等。
五、實習過程
1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，透過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習資料。
3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
4、實習日記在實習中，我們將每一天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告資料等均記入到了實習日記中。隨時理解老師們的檢查與批改。
六、其它活動
在完成好我們所實習業務資料的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。
七、實習感悟
生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們透過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。
產品生產用技術資料;生產組織管理等資料，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。透過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作潛力等。
總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。
垂直度監測方法篇三十
東恒時代二期b5#樓位于北京朝陽區十里堡。結構類型為現澆剪力墻結構，筏板基礎，層數為地下一層，地上二十一層，局部十六層，建筑面積為13914*方米，建筑高度十六層46米;二十一層60米。
建設單位：北京方恒置業股份有限公司
項目負責人：姜海濤
勘察單位：*紡織工業設計院
項目負責人：羅晶
設計單位：華通設計顧問工程有限公司
項目負責人：郭純
施工單位：北京韓建集團有限公司
項目負責人：李賀春
監理單位：北京方誠宏基工程監理有限公司
項目負責人：王世增
該工程于20xx年10月17日經北京市*、北京市建委批準立項(京計投資函[20xx]581號)，建設工程施工許可證號為：[2007]施(朝)建字0130號;建設工程規劃許可證號為：2006規(朝)建字0123號。按照“建設工程質量管理條例”的規定，報請北京朝陽區建設工程質量監督站注冊，監督注冊號：京建質字2006(朝)第0313-8號。
2006年7月24日，經總后勤總建筑設計研究院對修改后的設計文件進行復審，本工程施工圖設計文件中有關違反強制性條文、規范等問題，原設計單位已按審查意見進行了修改。本工程施工圖設計文件符合工程建設強制性標準要求，地基基礎和主體結構安全，施工圖設計文件技術性審查合格。
經建設單位委托監理單位對施工單位上報竣工檔案審查，施工單位的施工技術資檔案和施工管理資料，試驗及主要建筑材料、構配件和設備試驗報告整理齊全有效，符合檔案歸檔要求。
本工程建筑與結構、給排水與采暖、電氣、通風等工程安全和功能均完成設計所規定內容，具備檢驗與試驗條件，經檢驗與試驗使用功能符合要求。
無甩項，所出現質量缺陷均為一般施工質量通病并在監理見證旁站下整改完成，符合驗收要求。
1、20xx年4月x日通過消防工程消檢;20xx年 4月 日通過市消防局對消防工程驗收取得《建筑工程消防驗收意見書》。
2、20xx年3月24日委托具有環境檢測資質單位建造室內環境質量取樣，取得《室內環境質量檢驗報告》。
3、20xx年4月22日通過朝陽區規劃局規劃驗收取得《規劃驗收合格通知書》。
東恒時代ⅱ期工程
4、20xx年 4月 日向市城建檔案館上報城建檔案資料審核，取得城市建設檔案管理部門出具的城建檔案預驗收認可書。
1、竣工驗收時間：20xx年4月20日由建設單位組織勘察、設計、施工、監理單位對本單位工程進行竣工驗收。
2、參加驗收單位人員
建設單位：xxx
項目負責人：xxx 項目技術負責人：侯xx
土建工程師：趙xx 暖通工程師： 張xx
電氣工程師：張 xx
勘察單位：*紡織工業設計院
項目負責人：羅xx
設計單位：華通設計顧問工程有限公司
項目負責人：郭xx
施工單位：北京韓建集團有限公司
項 目 經 理： 趙xx
項目技術負責人： 李xx
監理單位：北京方誠宏基工程監理有限公司
項目負責人：范永xx
暖通監理： 劉 強 電氣監理：吳云華
3、驗收成員具備相應資格。
4、驗收中設計、監理單位所提出的主要問題，均編制書面整改方案，在實施過程中均有監理人員見證，經四方復查符合驗收要求。
東恒時代二期b4#樓工程質量符合有關法律、法規和工程設計強制性標準，符合設計文件及合同要求，地基基礎、主體結構、建筑裝飾裝修、建筑屋面、建筑給水排水及采暖安裝、電氣安裝等分部工程質量驗收合格，質量控制資料完整，主要分部工程安全和主要使用功能檢測資料完整，主要功能項目的抽查結果符合相關專業質量驗收規范規定，觀感質量符合要求，綜合質量達到驗收標準，一致同意竣工驗收，工程質量評為合格。
北京方恒置業股份有限公司
項目負責人(簽字)：
20xx年x月x日
