我曾去過兩個國家，一個是南半球的澳大利亞，另一個便是與中國上海只相隔兩個小時航程的日本。如果說去澳洲是為了看景，看那里的大海和草場；那么這次隨團去日本，便是以一個小使者的身份去感受這個毗鄰島國的文化。

它的傳統與中國的傳統是相似的，更確切地說，中國的歷史孕育了日本的許多曾經。日文中有一半是漢字，所以當我乘車行在高速公路上時，看見的都是打著中國字的號牌，竟常常不覺得身在日本。日本的許多建筑都透著中國舊時王朝的影子，它的寺廟也與中國的廟宇大相徑庭。在京都里轉悠的時候，也能看到許多小巷，小胡同，街邊布滿木制的小屋舍。乍一看，只當是中國烏鎮之類的小鎮子。導游說，在東方，日本與中國是最相似的兩個國度，日本人也與中國人長得最像。許多歷史學家相信，如今的日本人是當年中國人與日本本土人聯姻之后的子孫。在西方人眼中，日本和中國都顯得含蓄，內斂而重視傳統。毫不夸張的說，在極久遠的過去，中國與日本有著幾乎完全相同的文化根脈。

同樣的根脈向上生長，便會在自然的演變里分出枝杈。在當今日本的文化肌理里，我們能窺見許多的不同?；蛟S是受著武士道精神的感染，日本人很看重“規矩”這個詞。武士道，道即是一種制度，一種大眾準則。日本與中國一樣，是一個人口密度極高的國家，城市里的建筑擁擠，寸土寸金。但就是在這樣一個密集的環境里，社會是極有秩序的，因為很少有人違反規則，運轉的效率就能相當的高。

只舉兩個例子。一個例子發生在十字路口。在日本，所有汽車等紅燈時都會自覺地保持車間1。5米的距離，絕不會嘗試高難度的動作，把車頭貼在前面車的尾巴上。在中國其實也是有保持車距的規定的，但可惜的是很少有人能夠遵守。另一個例子發生在電梯上，我是指那種開放式的電梯。所有日本人乘這種電梯時都會自覺地站在左側，留出右邊的過道讓趕路的人通行。在我們的國家的自行車道也有類似的情形，直行是紅燈時，右轉是可行的，但大多數人都沒有讓出右側過道的習慣，這就避免不了時有發生的擁堵和小摩擦了。這事兒會很奇怪，在中國不是沒有這樣那樣的規矩，但真正實行起來卻總是走了樣。中國人很重面子，很看重場面上的事，但細節之處卻常常帶著極深的中庸的思想，總覺得小事沒關系，得過且過。

中肯地說，日本人在這一點上做得更好?，F在恐怕有人要站出來指責我的不是了，你瞧瞧，你瞧瞧，出了趟國就忘了本。這點我明白，網絡上把日本貶得一文不值的帖子也看過不在少數。我們對日本這個民族的感情是復雜的，雖然一衣帶水，卻總隔著條無法抹殺的鴻溝。我說日本的好，從沒有刻意要去贊揚某個民族，而是覺得有些事情，我們真的能做得更好，能做得比日本人更好。無論是群情激憤，把日本貶的一文不值，還是崇洋媚外，把自己的民族踩在腳跟，這兩種行為都是極不理性的。

我其實也是一個容易意氣用事的人，如今只是在努力追尋著一種更加健康的姿態。如果我們真正地熱愛腳下的這片土地，便不會蒙住自己的雙眼，而是看清自己的路。當我們變得客觀一些，便能夠不僅聞到花草的芬芳，也擁有了揭露不足的勇氣，或許這才是我們該承擔的作為大國主人的責任。有很多事從不會像表面看上去的那么簡單，過分的贊揚不一定是愛，有些人的話雖然不留情面，卻正是他對這個民族仍存信念的象征。魯迅恰恰就是這樣一個人，他從日本留學歸來，看到了中國的劣根。對于那時的中國，他選擇用標槍相對，把鋒利的刺扎入民族的心窩，要把社會驚醒。這是殘忍嗎？殊不知他在舉起標槍的一刻心也會針扎似的痛！

無論怎樣，我們對當今的中國充滿著信心。無論如何，走出去，是為了回來。